بدأت وزارة النقل اليوم، أول أيا تشغيل المرحلة الأولى لمونوريل شرق النيل الممتدة من محطة المشير طنطاوى وحتى محطة مدينة العدالة بالعاصمة الجديدة، والتي تشمل 16 محطة.

المرحلة الأولى لمونوريل شرق النيل

وتمتد المرحلة الأولى من مونوريل شرق النيل في المسافة من محطة المشير طنطاوى وحتى محطة مدينة العدالة بالعاصمة الجديدة، وبدأت تشغيل لخدمة لجمهور الركاب، اليوم الأربعاء، ويستمر تشغيله يوميا في الفترة من 6 صباحا حتى الساعة 6 مساءا.

 تشمل محطات هذه المرحلة 16 محطة هي: (المشير طنطاوى - وان ناينتى - المستشفى الجوى - النرجس - المستثمرين - محطة اللوتس - جولدن سكوير - بيت الوطن - مسجد الفتاح العليم - الحى R1- الحى R2 - المال والأعمال - مدينة الفنون والثقافة – الحي الحكومي – مسجد مصر – مدينة العدالة بالعاصمة الجديدة).

يمثل تشغيل المرحلة نقلة هامة في وسائل النقل ‏الجماعي، في إطار خطة وزارة النقل لتعظيم وتشجيع استخدام وسائل النقل الجماعي بدلا من السيارات الخاصة.

المونوريل وسيلة نقل سريعة وعصرية، وتوفر استهلاك الوقود، ‏‏وتخفض معدلات التلوث البيئي وتخفف الاختناقات المرورية بالمحاور والشوارع الرئيسية، ‏‏بالإضافة الى تقليل الضوضاء نظراً لحركة القطارات علي عجلات مطاطية.

ستساهم هذه المرحلة في تسهيل الوصول إلى مختلف المناطق السكنية والأحياء. بالقاهرة الجديدة والعاصمة الجديدة والربط مع عدد من المعالم الرئيسية مثل مراكز المؤتمرات والمعارض، المستشفيات والمراكز الطبية، الفنادق، المساجد، المولات التجارية، الجامعات والمدارس، مقرات الشركات المحلية والدولية، بالإضافة إلى النوادي الرياضية والاستادات، والربط مع الميادين والمحاور الحيوية بهما.

مميزات المونوريل

تتميز قطارات المونوريل بأنها مكيفة الهواء ويوجد بها ممرات آمنة تسمح بانتقال الركاب بين العربات لمزيد من الراحة، وتم تزويدها بكاميرات تليفزيونية بكابينة القطار للمراقبة المركزية للسكة.

كما يوجد داخل العربات شاشات LCD لاستخدامها في تزويد الركاب بمعلومات عن الرحلة أو يمكن استخدامها تجارياً في بث الإعلانات التجارية مدفوعة الأجر، ويوجد أعلى الأبواب الجانبية شاشة لإعلام الركاب باسم المحطة النهائية قبل استقلالهم للقطار.

ولذوى الاحتياجات الخاصة تم تخصيص أماكن للكراسي المتحركة وتزويدها بوسائل للتثبيت وكذلك تم تزويد العربات بخرائط أعلى أبواب الركاب من الداخل تبين المسار عن طريق لمبات مضيئة لمساعدة فاقدي حاسة السمع.

المحطات تم تصميمها بصورة حضارية وتزويدها بوسائل راحة لجمهور الركاب، وتشتمل كل محطة على عدد (2 سلم ثابت – 4 سلم متحرك – 2 مصعد) من خارج المحطة، عدد (4 سلم ثابت – 4 سلم متحرك – 2 مصعد) من داخل المحطة.

تم تنفيذ مسارات محددة لذوي الهمم بصالات التذاكر وعلى الأرصفة بكافة المحطات، كما تحقق هذه المرحلة تبادل الخدمة مع القطار الكهربائي الخفيف (LRT) عبر محطة مدينة الفنون والثقافة بالعاصمة الجديدة.

يمتد مشروع المونوريل على طول 56.5 كيلومترا، وتم تنفيذه بالكامل كمسار علوي على كمرات خرسانية (Viaducts)، وجاء هذا الاختيار الهندسي لتجنب التقاطعات المرورية السطحية تماماً، مما يضمن سرعة ثابتة لا تتأثر بالزحام.

يتكون المسار من 22 محطة، تبدأ من محطة الإستاد في مدينة نصر كمركز تبادلي ضخم مع الخط الثالث للمترو، ثم ينطلق مخترقاً شارع يوسف عباس وصولاً إلى شارع ذاكر حسين، ومنه إلى محور المشير طنطاوي،  يدخل المونوريل بعد ذلك منطقة التجمع الخامس ليمر عبر شارع التسعين الشمالي، وهو الشريان التجاري الأهم في القاهرة الجديدة، وصولاً إلى العاصمة الإدارية ليخدم الحي الحكومي، حي المال والأعمال، وصولاً إلى مدينة العدالة بقلب العاصمة.

تم تصميم المونوريل ليكون جزءاً من "شبكة" وليس خطاً منفصلاً فهو يتكامل مع الخط الثالث للمترو في محطة الإستاد (لنقل الركاب من وسط البلد والجيزة)، والقطار الكهربائي الخفيف (LRT) في العاصمة الإدارية (لنقل الركاب المتجهين للعاشر من رمضان أو العاصمة)، وأتوبيسات النقل الترددي (BRT) على الطريق الدائري، حيث توجد محطات تبادلية تضمن سهولة الانتقال بين الوسائل المختلفة.

يتميز المونوريل بأنه يستهلك طاقة أقل بنسبة 30% مقارنة بقطارات السكك الحديدية التقليدية بفضل هيكله المصنوع من الألومنيوم واستخدامه لنظام "الكبح الاستردادي" (Regenerative Braking) الذي يعيد توليد الكهرباء وتغذية الشبكة عند ضغط المكابح.

كما يتميز بمستوى ضوضاء منخفض جداً، مما يسمح بمروره وسط المناطق السكنية في مدينة نصر والتجمع دون إزعاج.