أكد رئيس الهيئة القومية للأنفاق طارق جويلي أن الهدف الرئيسي من مشروع تطوير ترام الرمل يتمثل في تحسين جودة الخدمة المقدمة للمواطنين ورفع كفاءة التشغيل، مؤكدا أن تطوير ترام الرمل لا يمثل هدمًا للترام أو إلغاءً له بأي شكل من الأشكال، بل يأتي استكمالًا لمشروع مترو الإسكندرية "أبوقير"، ضمن خطة الدولة الشاملة لتطوير منظومة النقل الجماعي وتحديث البنية التحتية، بما يسهم في ربط أحياء المدينة الساحلية ببعضها البعض، وتوفير وسائل تنقل حديثة وسريعة وآمنة وصديقة للبيئة تليق بمكانة عروس البحر المتوسط.

وقال رئيس الهيئة القومية للأنفاق، خلال مؤتمر صحفي عُقد بمقر مشروع تطوير ترام الرمل بالاسكندرية، إن أعمال التطوير الشاملة للخط الممتد بطول 13.2 كيلومتر من محطة فيكتوريا وحتى محطة الرمل، ستُحدث طفرة حقيقية في منظومة النقل بالإسكندرية، من خلال زيادة الطاقة الاستيعابية وتقليل زمن الرحلات والتقاطر، مع الحفاظ الكامل على الهوية التراثية والمعمارية العريقة للترام والمحطات التاريخية.

وأضاف أن المشروع يستهدف معالجة المشكلات الفنية للبنية التحتية القديمة، إلى جانب القضاء على الاختناقات المرورية عند التقاطعات الرئيسية، حيث يتضمن المخطط الجديد إنشاء 24 محطة متنوعة ما بين سطحية وعلوية ونفقية، فضلًا عن تشغيل الخط بالكامل بواسطة أسطول حديث يضم 30 وحدة ترام متطورة، بما يوفر تجربة نقل حضارية ومتميزة للمواطنين، ويحد من الزحام ويوفر الوقت والجهد على مدار اليوم.

من جانبه، أعلن مدير المشروع المهندس سيد كامل تفاصيل المواصفات الفنية للمنظومة الجديدة، مؤكدًا أن أسطول الترام الحديث سيضم 30 قطارًا متطورًا لخدمة أهالي المحافظة، في إطار مشروع متكامل تنفذه الهيئة القومية للأنفاق لإعادة تأهيل وتطوير خط ترام الرمل وتحويله إلى وسيلة نقل جماعي عصرية تواكب أحدث النظم العالمية.

وأوضح كامل أن القطارات الجديدة ستعمل بسرعة تشغيلية تصل إلى 70 كيلومترًا في الساعة، أي ما يعادل ضعف سرعة الترام الحالية تقريبًا، بينما تبلغ السرعة التجارية للخط 21 كيلومترًا في الساعة، مشيرًا إلى أن المشروع يتضمن رفع مسار الترام عبر 11 محطة علوية لتفادي التقاطعات المرورية الحرجة، وهو ما سيسهم في تقليص زمن الرحلة من 60 دقيقة إلى نحو 33 دقيقة فقط، بالإضافة إلى تقليل زمن التقاطر بين الرحلات ليصل إلى 3 دقائق.

وأشار إلى أن القطار الواحد سيستوعب نحو 610 ركاب، بما يدعم مستهدفات المشروع في رفع الطاقة الاستيعابية للخط إلى 13,800 راكب في الساعة لكل اتجاه، لخدمة ما يقرب من 450 ألف راكب يوميًا، كما يشمل المشروع إنشاء ورشة رئيسية متكاملة لتنفيذ أعمال الصيانة والعمرات الدورية للأسطول الحديث، وذلك في إطار التعاقد مع شركة لتوريد القطارات وتوفير خدمات الصيانة وقطع الغيار لمدة 8 سنوات.

وأكد مدير المشروع أن التصميمات الجديدة للمحطات تراعي بشكل كامل احتياجات ذوي الهمم، من خلال توفير وسائل الإتاحة الحديثة والخدمات المخصصة لهم، مع الالتزام بالحفاظ على الطابع التراثي والمعماري للمحطات التاريخية الشهيرة، ومنها سبورتنج، ومصطفى كامل، ورشدي، والإبراهيمية، وسيدي جابر، ومحطة الرمل، ليصبح المشروع نموذجًا متفردًا يجمع بين الحداثة والتطوير والحفاظ على الهوية التاريخية للإسكندرية.