دشنت وزارة النقل العديد من مشروعات إنشاء خطوط جديدة بمترو الأنفاق، إضافة إلى تطوير العديد من مشروعات تطوير الخطوط الحالية القائمة، بعد ثورة 30 يونيو، وإطلاق الإرادة السياسية مرحلة بناء وتحديث البنية الأساسية للدولة، والتنمية المستدامة في مجالاتها كافة نسرد تفاصيلها بين طيّات السطور التالية:

1- العمل في  تنفيذ الجزء الأول A 4 من المرحلة الرابعة من الخط الثالث للمترو ( هارون – هليوبوليس – ألف مسكن – نادي الشمس – النزهة – هشام بركات )  بطول 5.15 كيلومتر، بتكلفة 257 مليون يورو، و1816 مليون جنيه.

2- العمل في  تنفيذ الجزء الثاني B 4 من المرحلة الرابعة من الخط الثالث للمترو (هشام بركات – قباء – عمر بن الخطاب – الهايكستب - عدلي منصور) بطول 6.37 كيلومتر، وتكلفة 228 مليون يورو،  3554 مليون جنيه.

3- بدء تنفيذ أعمال المرحلة الثالثة من الخط الثالث لمترو الأنفاق (العتبة – الكيت كات – إمبابة  - جامعة القاهرة) بطول 17,7 كم، وتكلفة 1553 مليون يورو ، و10440 مليون جنيه.

4- اتخاذ إجراءات إسناد المرحلة الأولى من الخط الرابع للمترو (6 أكتوبر – الملك الصالح) بطول 19 كم، بتكلفة 30 مليار جنيه، 1,75 مليار دولار.

5- بدء تنفيذ مشروع خط القطار الكهربائي (السلام – العاشر – العاصمة الادارية الجديدة) بطول 70 كم، وتكلفة 1200 مليون دولار.

تطوير الخطوط القائمة

6- توريد عدد 20 قطارًا مكيفًا جديدًا للتشغيل على الخط الأول للمترو (حلوان - المرج) بتكلفة 2,3 مليار جنيه.

7- تطوير وتحديث 17 قطارًا؛ حيث بدأ تشغيلها على الخط الأول للمترو منذ حوالى 30 عامًا -  بتكلفة 335 مليون جنيه.

8- توريد وتشغيل 4 قطارات مكيفة جديدة على الخط الثاني للمترو (شبرا الخيمة - المنيب)، بتكلفة 464 مليون جنيه.

9- تطوير نظم المراقبة والتأمين بـ47 محطة، بتكلفة 40 مليون جنيه.

10- بدء العمل في ازدواج المسافة من المرج القديمة إلى المرج الجديدة بطول 1,4 كم، وتكلفة 360 مليون جنيه.

11- توريد وتركيب عدد 46 سلمًا متحركًا، بمحطات المترو بتكلفة 45 مليون جنيه.

12- إنشاء 28 مصعدًا كهربائيًا بمحطات المترو، بتكلفة 20 مليون جنيه.

13- توريد 850 بوابة  لاتلامسية، و100 ماكينة تذاكر للخطين الأول والثاني للمترو، بتكلفة 160 مليون جنيه.