قال محمد عز المتحدث الإعلامي لوزارة النقل، إن هناك خطة شاملة وعاجلة لتطوير وتحديث البنية الأساسية لمترو الأنفاق؛ خاصة الخط الأول «المرج - حلوان»؛ حيث تعمل الوزارة على تحديثه وتطويره بخطوات ثابتة.

وأشار عز إلى أن  الخط الأول لمترو الأنفاق دخل الخدمة في عام 1987، ومنذ ذلك التاريخ لم تتم له أي أعمال تطوير "ما يزيد عن ثلاثين عامًا"؛ لذا قام استشاري الهيئة القومية للأنفاق بإعداد دراسات مفصلة لإعادة التأهيل، ورفع كفاءة الخط تشمل استبدال الأنظمة الكهربائية بأخري حديثة ومتطورة، واستبدال وتحديث الأجهزة، وتطوير ورفع كفاءة البنية التحتية، واستبدال أنظمة الإشارات بأخري حديثة تحقق التشغيل الآمن، وتمكن من تقليل فترة التقاطر، وتصنيع وتوريد 52 قطارًا جديدًا تم بالفعل الانتهاء من 20 قطارًا دخلت الخدمة، ومتبقي 32 قطارً، إضافة إلي إعادة تأهيل ورفع كفاءة وعمل عمرة جسيمة لـ23 قطارًا آخر، وكذلك استبدال ماكينات التذاكر في جميع المحطات، وتم فعليًا الانتهاء من  تركيب 850 ماكينه تذاكر في أبريل الماضي. 

وأضاف عز أنه بحسب التقديرات الأولية فإن أعمال إعادة التأهيل ورفع الكفاءة ستصل  تكلفتها إلى ما يزيد عن 32 مليار جنيه في الوقت الذي تكلف فيه  تنفيذ الخط بكامله بدءًا من عام 1983  مليار جنيه فقط. 

وتابع عز أن تعديل منظومة تحصيل تذاكر المترو الأخيرة لن تغطي بأي شكل من الأشكال هذه التكاليف، ولكن ستساهم في تغطية تكاليف التشغيل والصيانة الدورية، وإصلاح الأعطال بدلاً من الاستدانة؛ لتنفيذ هذه الأعمال؛ خاصة مع زيادة أسعار الكهرباء؛ ما يزيد من أعباء الشركة، حتي تتمكن الشركة القائمة من التشغيل والصيانة وأداء مهامها. 

وأوضح عز أنه يتم  التفاوض حاليًا  مع عدد من البنوك والمؤسسات العالمية لتمويل هذا التطوير مثل البنك الأوروبي لإعادة الأعمار "EBRD"، ووكالة التنمية الفرنسية "AFD"، وبنك الإستثمار الأوروبي "EIB"، منوهًا إلى أن  أعمال التطوير ستستمر لمدة تصل إلى 6 سنوات، بحسب تقرير الاستشاري؛ نظرًا لأنها ستتم في نفس وقت تشغيل  الخط، ودون التأثير علي خدمة الركاب.