أكد الاتحاد المصري للتأمين إن موقع مصر الجغرافي المتميز والجهود التي تبذلها الدولة في السنوات الأخيرة مثل محور قناة السويس الجديد والمنطقة اللوجستية المزمع إنشاؤها والتطويرات القياسية التي تتم بالنسبة للبنية التحتية لمصر من شبكات طرق وكباري، سوف تدفع مصر لتكون أحد الدول البديلة لنقل بعض الصناعات والخدمات من الصين، مثل ما حدث الأمر مع الدول شرق أسيوية، كما هو مبين أعلاه.

وأضاف في نشرته الأسبوعية التي أصدرها اليوم أنه  الضروري أن يكون قطاع التأمين على نفس الدرجة من التطوير لمواكبة التغيرات المحلية والعالمية، ودراسة كيفية جذب هذه النوعية من الفرص للسوق المصري.

أزمة COVID-19

وأكدت النشرة  أن أزمة COVID-19  سلطت الضوء على مخاطر سلسلة التوريد العالمية حيث كان هناك اتجاهًا كليًا وشيكًا بالفعل لإعادة تصميم سلاسل التوريد العالمية (GSCs) في مرحلة ما قبل COVID-19. ولقد كشف الوباء بوضوح شديد عن المخاطر التي تواجهها عمليات الإنتاج العالمية من تعطيل تدفق السلع والخدمات الوسيطة. ففي ذروة الوباء، أدت عمليات الإغلاق إلى توقف التبادل الدولي تقريبًا. وستدرك الشركات التي نجت من الركود العالمي الناجم عن الوباء هذا العام بشكل متزايد العديد من عوامل الخطر  المتأصلة في سلاسل التوريد العالمية المعقدة والمتخصصة للغاية.

ففي أكبر ثلاث اقتصادات (الولايات المتحدة والصين واليابان)، تم دمج 45-48٪ من الصادرات مع سلاسل التوريد العالمية. وبصفتها أكبر مورد للسلع الوسيطة في العالم، ستظل الصين أساسية للعديد من سلاسل التوريد العالمية، وذلك إلى جانب تكوين عمليات إنتاج موازية في مواقع أخرى. وسيكون لهذه التغييرات آثار مهمة على الاقتصاد العالمي وصناعة التأمين.

التوترات التجارية

وتوقعت النشرة تطور تدفقات عمل إنتاج متكررة، وخاصة في الأسواق في جنوب شرق آسيا حيث أدى تصاعد التوترات التجارية بين الولايات المتحدة والصين منذ عام 2018 وCOVID-19 إلى زيادة الإلحاح لإعادة تصميم سلسلة التوريد GSC. ويتوقع أن تتطور سلاسل التوريد الموازية حيث تسعى الشركات إلى تعزيز مرونتها التشغيلية والتفاعل مع القوى الجيوسياسية في العالم. ومن المرجح أن تكون الأسواق في جنوب شرق آسيا هي الوجهات البديلة المفضلة لأنشطة الإنتاج المكررة، فبالنظر إلى إمكانات نموها القوية وتكاليف العمالة التنافسية، ستستفيد البلدان ذات التكوين الصناعي المماثل لقطاع التصدير الصيني و/أو اتفاقيات التجارة الحرة مع الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي واليابان. ودولتي فيتنام والمكسيك من بين هؤلاء الدول.

صادرات إضافية

وأضافت انه من المتوقع أن التغييرات ستولد صادرات إضافية وقيمة استثمار تقترب من 1 تريليون دولار أمريكي فلدراسة التأثيرات الاقتصادية العالمية، تم وضع تصور، يفترض أن الصين ستخسر 20٪ من الصادرات ذات القيمة المضافة توجه إلى 20 من الأسواق الناشئة ذات الأجور المنخفضة و10٪ أخرى لإعادة التوريد إلى الأسواق المتقدمة على مدى 5 سنوات. وخلال تلك الفترة الانتقالية، يقدر أن الصادرات والاستثمارات الإضافية تقترب من 1 تريليون دولار أمريكي. وهذا من شأنه أن يعزز النمو السنوي للناتج المحلي الإجمالي في أسواق التصدير المضيفة الجديدة بنسبة 0.7٪، وبنسبة 0.2٪ في بلدان إعادة التوطين.

في الصين، من المرجح أن تسن الحكومة حافزًا ماليًا إضافيًا لزيادة الطلب في الداخل للتعويض عن خسارة بعض أنشطة الإنتاج في الأسواق البديلة ولتعزيز الانتقال المرغوب من استراتيجية نمو موجهة نحو التصدير إلى استراتيجية نمو محلي يقوده الطلب.

الطلب على التأمين

وفيما يخص الطلب على التأمين أكدت النشرة أنه حجم أقساط التأمين الجديد يقدر 63 مليار دولار أمريكي على مدى خمس سنوات لافتة الى أن التأمين يلعب دورًا رئيسيًا في إدارة مخاطر سلسلة التوريد. فسلسلة التوريد، توقف الأعمال الطارئ، وتغطية الأضرار غير المادية يمكن أن تعوض عن الخسائر الناتجة عن الحوادث عند الموردين. علاوة على ذلك، فإن إنشاء مرافق التصنيع والبنية التحتية المرتبطة بها سيولد الطلب على التأمين التجاري في مواقع الإنتاج البديلة. يقدر أن تأثير الدخل الإجمالي من النمو الأعلى في هذا التصور سيولد أحجامًا عالمية إضافية من الأقساط بحوالي 63 مليار دولار أمريكي على مدى خمس سنوات. ويشمل ذلك دفعة لمرة واحدة بقيمة 1.2 مليار دولار أمريكي لتغطية التأمينات الهندسية أثناء الإنشاء، و9 مليار دولار أمريكي للتأمين التجاري في مراحل التشغيل للمرافق الجديدة خلال الفترة.

أكبر 20 اقتصاداً في العالم

وأوضحت أنه ما بين 40-80٪ من القيمة  المضافة للصادرات لأكبر 20 اقتصاداً في العالم تعتمد على سلاسل التوريد العالمية حيث يختلف مستوى تكامل الأسواق في سلاسل التوريد العالمية تبعًا لتكاليف الإنتاج النسبية، والقرب من المستخدم النهائي، والسياسات الصناعية الوطنية، وغيرها. والمقياس الشائع للمشاركة هو حصة صادرات البلد من حيث القيمة المضافة. وبناءً على هذا المقياس، فإن ما بين 40 إلى 80٪ من القيمة المضافة للصادرات من أكبر 20 اقتصادًا في العالم مستمدة من سلاسل التوريد العالمية.

أن صادرات العديد من الاقتصادات الأوروبية تتمتع بأعلى درجة مشاركة في سلاسل الإمداد العالمية، وبالتالي أكثر تعرضًا لها. ويرجع ذلك في جزء كبير منه إلى الدرجة العالية من تكامل الأعمال التجارية في الاتحاد الأوروبي (EU).

من بين أكبر 20 اقتصاداً، تمتلك البرازيل أصغر حصة في تجارة السلع الأساسية العالمية، مما يعكس الحصة الكبيرة من صادرات السلع الأساسية. إن ضعف الاقتصاد أمام انقطاعات سلسلة التوريد أكبر من التعرض للاضطرابات في تجارة السلع الأساسية نظرًا لوجود بدائل أقل في سلاسل التوريد العالمية المتخصصة للغاية. ومع ذلك، قد لا يعكس هذا المقياس بشكل كاف الضعف الحقيقي للبلد كما هو الحال في بعض الحالات، فحين لا يتوفر أحد المدخلات، يمكن لسلسلة التوريد بأكملها أن تتوقف، مما يؤدي إلى اضطراب غير متناسب في تدفقات الإنتاج.

إعادة التوطين الاستثمار في العمالة

وأشارت النشرة الى إن النطاق العالمي لعمليات إعادة التوطين المنفذة حتى الآن لا يزال محدوداً. فالشركات التي عادت إلى الولايات المتحدة هي في واقع الأمر شركات صغيرة حجماً تعمل على إنتاج منتجات متخصصة لأسواق متخصصة، حيث يمكنها أن تطالب بأسعار أعلى. ولا يزال هناك نقص في العمالة الصناعية الماهرة في الداخل، ولم تتحقق بعد الطفرة الموعودة في الإنتاجية عن طريق التشغيل الآلي. وتحقيقاً لهذه الغاية، فإن العنصرين الرئيسيين لجعل التصنيع المحلي في الولايات المتحدة أكثر قدرة على المنافسة هما:رفع مستوى وتحديث معدات التصنيع؛ وإعادة تأهيل القوى العاملة للعمل في مجالات تصنيع جديدة.