أشاد الدكتور محمد علي إبراهيم، أستاذ اقتصاديات النقل واللوجستيات، والعميد الأسبق والمؤسس لكلية النقل الدولي، بفكرة إنشاء ميناء بين مينائي الإسكندرية والدخيلة، يسمى بالميناء الأوسط، ليربط بينهما، مشيرًا إلى أن ميناء الإسكندرية سيكون ضخمًا جدًا.

وأوضح في تصريحات خاصة لـ«دار الهلال»، أن الميناء سيكون به إمكانيات كبيرة، لتداول البضائع، وسيمنع تأخير السفن الذي يضطرنا من دفع غرامات بالعملات الأجنبية، مما يجعل ذلك مكسبًا جيدًا، وإضافة لقطاع النقل البحري.

وأضاف أن منظومة الموانئ تتطور بشكل مذهل، وكلها تعطي أداءً أفضل، حيث أن هناك مشروع لتحويل ميناء السخنة لميناء محوري، وإنشاء أرصفة جديدة فيه، بطول 12 كيلو مترًا، ويتم عمل خلفها منطقة لوجستية، وخط سكة حديد، موضحًا أن هناك عملية تطويرية كبيرة في منظومة النقل البحري بصفة عامة.

وتابع أستاذ اقتصاديات النقل: في خطة 2030، الدولة تستهدف زيادة عدد الحاويات في الموانئ، من خلال الطاقة التصميمية للموانئ، من 11 مليون حاوية إلى 20 مليون حاوية في أقل ما 10 سنوات، وكذلك ستقفز البضائع من 170 مليون طن إلى 370 مليون طن، أي أكثر من الضعف.

وأفاد "إبراهيم" بأن الموانئ الجافة لمنع التكدس في الميناء، مشيرًا إلى أن الدولة اتجهت لإنشاء تلك الموانئ بسبب تكدس الموانئ في الوقت الحالي، وذلك لأنها تتيح إضافة مساحات على البر للميناء بدلًا من عمل إنشاءات بالميناء مما يكلف الكثير، حيث أن أرض الميناء تعد أغلى أرض بالبلد، لأنها عنصر نادر.

وأكد مؤسس كلية النقل الدولي، أنه سيتم العمل على مشروعات أخرى، كتفعيل خدمة حاويات ترانزيت، وخدمة التجارة الدولية، لتطوير منظومة النقل البحري الدولي، حيث أن كل تجارب التنمية أظهرت أن التنمية تبدأ من التوسع بالموانئ والسكك الحديدية، والمطارات، لأن تلك هي البنية الأساسية للتنمية.