وقال المهندس محسن صلاح، رئيس مجلس إدارة شركة المقاولون العرب، إن المحور يهدف إلى تسهيل عبور الناقلات وخلق مناطق تنمية واستثمار وتقليل زمن الرحلات بين شمال وغرب الجمهورية بحيث يكون محوراً موازيا لمحور 26 يوليو.
أوضح رئيس المقاولين العرب فى بيان له منذ قليل، أن هذه المرحلة تعد الجزء الأصعب من المحور، لأنها تشمل أعمال مرافق «خطوط مياه وصرف صحى وكابلات تليفونات وضغط عال ومتوسط ومنخفض»، ونزع ملكية وتحويلات مرورية بمناطق مكتظة مروريا، لأنها أحد المداخل الرئيسية للعاصمة.
أوضح أن المرحلة تضم إنشاء ثلاثة كبارى، أحدها معلق، وتبدأ من ترعة الإسماعيلية مرورًا بمنطقة شبرا المظلات، وحتى غرب الطريق الدائرى فى اتجاه طريق الإسكندرية الصحراوى مرورًا بنهر النيل.
وقال إن المحور يتكون من اتجاهين عبارة عن 6 حارات مرورية لكل اتجاه، بحيث تخصص حارتين للأتوبيس المفصلى، بجانب خط للترام السريع، بطول 13.5 كيومتر شاملة 6 منازل ومطالع بالمظلات، و8 مطالع ومنازل بالدائرى، وتحويل المرافق وجميع أعمال الطرق والإنارة.
أضاف أن المحور يتكون عند بدايته فى الخلفاوى من 3 مطالع بينها مطلعان من كورنيش النيل وآخر من شارع سعد سليم بشبرا و3 منازل منها منزل يؤدى إلى ترعة الإسماعيلية حتى محطة الكهرباء، ومنزلان لشارع دولتيان حتى كوبرى أبووافية.
وفى نهاية المحور عند الطريق الدائرى يوجد 4 منازل و4 مطالع من الطريق الزراعى والجيزة وإمبابة، وعند تقاطع المحور بطريق الإسكندرية الصحراوى يوجد منزل ومطلع.
أشار إلى أن الكوبرى ينقسم لثلاثة أجزاء، الأول هو الكوبرى المار أعلى النيل الشرقى، وسوف يكون معلقاً على عمودين بارتفاع 94 مترا تتدلى منهما كابلات ضخمة تصل أوزانها إلى 1000 طن لحمل الكوبرى على غرار كوبرى 6 أكتوبر المعلق بمنطقة غمرة، وهو بطول 540 مترا وعرض 60 مترا، وسيعد من أكبر الكبارى المعلقة عرضا فى العالم.
أما الجزء الثانى فعبارة عن كوبرى مار أعلى النيل الغربى، والجزء الثالث يمر أعلى جزيرة الوراق، وكلاهما سيكونان كوبريين خرسانيين ويتم تنفيذهما بنظامى «الكمر» سابق الصب والعربات المتحركة.
وقال صلاح إنه يتم إنشاء كوبرى النيل الشرقى على 8 قواعد خرسانية بينها قاعدتان رئيسيتان و6 قواعد مساعدة وذلك فى نهر النيل بفرعيه بجانب 3 قواعد على جزيرة الوراق كل قاعدة يتم صبها من خلال 80 خازوقا بقطر مترين وعمق 47 مترا تحت سطح النيل، حيث يتحمل الكوبرى أوزاناً ثقيلة تصل إلى 120 طنا وسيبلغ ارتفاعه 14 مترا أعلى سطح النيل لتيسير الحركة النيلية وعبور أكبر البواخر بسهولة.
وقال المهندس سيد فاروق نائب رئيس شركة المقاولون العرب «نفذت الشركة أيضا بجانب عملها فى المرحلة الثانية كوبرى أعلى تقاطع طريق محور روض الفرج عند الكيلو 39 بطريق القاهرة – الإسكندرية الصحراوي، بينما تنفذ 7 شركات أخرى المرحلة الأولى من الطريق الدائرى وحتى طريق الإسكندرية الصحراوى بطول 29 كيلومترًا».
أوضح أنه يشارك فى تنفيذ المشروع من جانب المقاولون العرب على مدار الـ 24 ساعة نحو 3500 مهندس وفنى وعامل، بين براد ولحام ونجار ومشرف وأمن صناعى من ادارات رئيسية، هى الكبارى والإنشاءات البحرية وفرع الإسكندرية، وادارات معاونة، هى المعامل المركزية والاستشارات الهندسية والمصانع والورش المركزية وتأجير المعدات وترسانة المعصرة، والأساسات والتكميلية والخرسانة الجاهزة والطرق، اضافة الى عدد كبير من المعدات حيث يتم استخدام 19 ونش حمولات مختلفة، تصل الى 300 طن و15لودرا و18 ماكينة دق خوازيق وعبارتين تم تصنيعهما بورش الشركة بالمعصرة خصيصا للمشروع بتكلفة 46 مليون جنيه، اضافة الى لنشات وعبارات وصالات بحرية أخري.