أكد الدكتور هشام عرفات، وزير النقل، أن تطوير الإشارات ومزلقانات السكك الحديدية يتم بالتعاون مع شركة «سيمنز» الألمانية، لافتا إلى أن الهيئة مستمرة في تطوير المزلقانات؛ كاشفًا أن تكلفة تطوير الكيلومتر الواحد للإشارات تتراوح ما بين 21 إلى 22 مليون جنيه.
خلق سكة حديد جديدة
ولفت عرفات، إلى أنه في عام 1950 بلغ عدد ركاب السكك الحديدية 6 ملايين شخص في السنة وأن طول الخطوط آنذاك بلغ 5200 كيلومتر، وحاليا يستخدم ذات المسافة 350 مليون شخص سنويا ولم يحدث تغيير في أطوال الشبكة، عدا ازدواج الخط الحديدي بسوهاج ولم تحدث زيادة في أطوال شبكة السكك الحديدية.
وشدد عرفات، على أهمية خلق شبكة جديدة للسكك الحديدية، مشيرا إلى أن القوات المسلحة مسحت وحددت 25 مزلقانًا خطرًا وتم حل مشكلاتها ونسعى لاستكمال تطوير المزلقانات.
تحقيق الأمان
وأوضح، عرفات أنه لا تطوير في منظومة السكك الحديدية بدون تحقيق الأمان كأولوية يليها انتظام المواعيد، وأن تطوير محطات القطارات ليس أولوية بل الأولوية لتطوير رصيف المحطات في إطار الإمكانيات التي تتحرك في إطارها الوزارة.
وتابع عرفات، أن الحوادث على الطرق ليست بالسوء الذي تحدث به عدد من النواب، لافتا إلى أن إحصاءات منظمة الصحة العالمية قدرت أنه ما بين 13,5 إلى 14 من بين 100 ألف مواطن يقتلون في حوادث الطرق، وهي معدلات أفضل من بلدان كثيرة، تحتل مصر المركز 48 في إحصاءات قتلى حوادث الطرق وليست من بين الدول التي تحتل مرتبة متقدمة في حوادث الطرق.
وأضاف عرفات، أن السكك الحديدية توفر إيرادات من خطوط الضواحي والطوالي ونقل البضائع، وتسعي الوزارة لتعميم خدمة ممتازة لجميع الدرجات في القطارات، وتعمل على رفع كفاءة قطارات البضائع باستيراد جرارات جديدة، مما يرفع دخل وكفاءة السكك الحديدية ويدعم الاقتصاد.
طريق «القاهرة- بنها» الجديد يدخل الخدمة
وأشار عرفات، إلى أن نسبة الحوادث قلت عموما إلا أن معدلات الوفيات زادت في حوادث تصادم السيارات بالمشاة العابرين للطرق وليس في تصادم السيارات، مشيرا إلى أنه يتم إنشاء أنفاق على طريق «القاهرة- أسيوط» وتم عملها في طريق «القاهرة- بنها الزراعي»، داعيًا إلى ضبط أحمال سيارات النقل التي تسير على الطرق للحفاظ على طبقات الرصف وعدم الإضرار بكفاءتها.
وكشف عرفات، أن تصميم الطرق يخضع لمعايير بينها سرعة 150 كيلو في الساعة وان استخدامها لا يتجاوز 120كم/ساعة، مشيرًا إلى أنه سيتم الانتهاء من طريق "القاهرة- بنها" الجديد غد السبت ورفع المعدات الموجودة عليه.
وكشف عرفات أن هذا الطريق هو أول طريق زراعي حر بدون تقاطعات مرورية في مصر يقطعه المسافر في 20 دقيقة، وبه محطات للخدمة على جانبية، من محطات تموين وقود لخدمة المسافرين، وإدارة للمرور ونقاط أمنية ونقاط إسعاف وسيساهم في تخفيف الضغط المروري على طريق «القاهرة - الإسكندرية» الزراعي، الذي يمر عليه ما يزيد عن 140 ألف سيارة في اليوم وسيمثل محورًا جديدًا، يربط مباشرة بين الطريق الدائري، والطريق الدائري الإقليمي، دون الدخول إلى الكتل السكنية المزدحمة.
مضيفا أن عمليات تنفيذ الطريق تمت وفقًا لقياسات الجودة العالية، وتم عمل عدد من تجارب التحميل على الطريق والأعمال الصناعية به، والتي أثبتت نتائجها أن الطريق وما يشمله من كباري مطابق للمواصفات القياسية المصرية والاشتراطات الفنية.
يذكر أن طريق شبرا بنها الحر، تبلغ تكلفته 3.3 مليار جنيه ويبلغ طوله 40 كم، ويشمل 62 عملًا صناعيًا"38 كوبري و24 نفق" وتبلغ تكلفة نزع الملكية 1.9 مليار جنيه.
خطة لتطوير الخطين الأول والثاني بالمترو
أوضح عرفات، أن الوزارة وضعت خطة لتطوير الخطين؛ الأول، والثاني للمترو، بالتوازي مع أعمال تنفيذ مراحل الخط الثالث، والرابع؛ نظرًا لما يمثله المترو من أهمية كبرى في منظومة النقل الجماعي داخل القاهرة الكبرى.