قال المهندس أشرف رسلان رئيس هيئة السكة الحديد، إنه نظرًا لقيام الهيئة بتحديث نظم الإشارات وتحويلها من النظام الميكانيكي إلى النظام الإلكتروني، إضافة إلى رفع كفاءة السكك، الذي يتطلب مسير القطارات بسرعة 8 كم في مواقع العمل "تهديات"، التي تؤدي إلى تأخير بعض القطارات على خطوط الوجه البحري حوالي 45 دقيقة، والوجه القبلي حوالى 65 دقيقة، وخط "بنها- بور سعيد" حوالي 25 دقيقة.
وأوضح رئيس الهيئة، أنه يتم استبدال النظام الحالي الميكانيكي والكهروميكانيكي بنظام إلكتروني حديث "EIS" الذي يحقق أعلى معدلات الأمان، مع التحكم والسيطرة في حركة مسير القطارات من خلال الأجهزة بدون الاعتماد على العنصر البشري؛ ما يؤدي إلى زيادة عدد القطارات، وتخفيض زمن الرحلة، إضافة إلى متابعة مسير القطارات من خلال غرفة تحكم مركزية لحظة بلحظة، كما تعمل المزلقانات بأجراس وأنوار وبوابات أوتوماتيكية؛ ما يحقق الأمان للسيارات، والعابرين لها.
وأضاف رئيس الهيئة، أنه جارٍ تطوير منظومة كهربة الإشارات على خطوط (القاهرة / الإسكندرية)، بمسافة 208 كم شامل تطوير 72 مزلقانًا، وخط ( بني سويف / أسيوط )، بطول 250 كم شامل 88 مزلقانًا، وخط (بنها / بورسعيد / وصلة الزقازيق أبو كبير)، بطول 213 كم شامل تطوير 98 مزلقانًا، وخط (أسيوط / سوهاج / نجع حمادي) مسافة 180 كم، ويشمل تطوير 72 مزلقانًا.
وأكد رئيس السكة الحديد، أن الهيئة تقوم بخطة تطوير شاملة في جميع المجالات، التي تتضمن تحديث نظم الإشارات، وتجديد وصيانة الخطوط الحديدية، وتطوير المحطات والمزلقانات، إضافة إلى تحديث أسطول الوحدات المتحركة من عربات، وجرارات؛ للمحافظة على انتظام حركة مسير القطارات، ومواعيد القيام، والوصول؛ للارتقاء بمستوى الخدمة المقدمة لجمهور المسافرين من الركاب، وتقديم كل التسهيلات اللازمة، وأن الهيئة تعتذر حاليًا للركاب عن تأخير الرحلات على الخطوط، التي يتم فيها أعمال مشروعات كهربة الإشارات.