قال أسامة عقيل، أستاذ الطرق والمرور والمطارات بكلية الهندسة جامعة عين شمس، إن "قرار رفع تكلفة تذكرة مترو الأنفاق، كان ينبغي أن يسبقه تخفيض النفقات داخل المرفق، إضافة إلى إيجاد فرص استثمار داخل المترو وحلول غير تقليدية، وبعدها يتم المطالبة بزيادة قيمة التذكرة".
وأضاف "عقيل"، في مداخلة هاتفية لبرنامج "بتوقيت مصر" على قناة "التلفزيون العربي"، مساء الجمعة، أن "هناك مشاكل دائمًا في زيادة مواصلات النقل الجماعي عن النقل الخاص، وكان يمكن توفير دخل غير تقليدي للمترو عن طريق الإعلانات وتقليل فترة التقاطر بزيادة الصيانة، وتلك المقترحات كان يجب تنفيذها من مدة لتقليل المديونيات على المرفق".
وأكد أن "الدولة تدعم بصورة قوية المترو، ولب الموضوع هو في توفير نفقات المرفق نفسه، والاعتماد على الإعلانات"، مطالبًا بإيقاف التعيينات في المترو، لأن حجم العمالة أكبر من المطلوبة، وتمتص تقريبًا معظم الإدارات.
وشدد على أن "موظفي المترو يحصلون على مرتبات عالية جدًا، خاصة بعد الثورة، وهذا يسبب خللًا كبيرًا في المرفق"، مشيرًا إلى أن تحسين النقل الجماعي الحل الأمثل للأزمات المرورية.