استطاعت مصر خلال السنوات الخمس الماضية أن تحقق طفرة تنموية في البنية التحتية وخاصة في قطاع شبكات الطرق والكباري، عبر مشروع قومي للطرق، الذي شمل كافة أنحاء الجمهورية وخفض الكثافات المرورية في عدد من المحاور الحيوية لتنهي معانة يومية للمواطنين.

حيث الانتهاء من عدد 11 طريقا بإجمالي أطوال 865 كم، وإجمالي تكلفة 13,2 مليار جنيه، هي تطوير طريق وادي النطرون – العلمين بطول 135 كم وتكلفة 1,920 مليار جنيه، وإنشاء المرحلة الأولى من الطريق الدائري الأوسطي بطول 22 كم وتكلفة 536 مليون جنيه، وازدواج طريق النفق – الشط – عيون موسى بطول 33 كم وتكلفة 128 مليون جنيه.

وازدواج طريق الصعيد – البحر الأحمر ( سوهاج – سفاجا ) بطول 180 كم وتكلفة 848 مليون جنيه، وازدواج طريق قنا – سفاجا بطول 120 كم وتكلفة 448 مليون جنيه، وازدواج القطاع الغربي من طريق الشيخ فضل – رأس غارب بطول 90 كم وتكلفة 317 مليون جنيه.
وتطوير طريق القاهرة – السويس في المسافة من الدائري الإقليمي حتى السويس بطول 70 كم وتكلفة 1185 مليون جنيه، وإنشاء الطريق من المنيا إلى طريق الشيخ فضل – رأس غارب بطول 55 كم وتكلفة 585 مليون جنيه، وإنشاء طريق شبرا – بنها الحر بطول 40 كم وتكلفة 3,5 مليار جنيه.

وإنشاء طريق الفرافرة – عين دلة بطول 87 كم وتكلفة 423 مليون جنيه، وإنشاء القوس الشرقي من الطريق الدائري الإقليمي ( بلبيس – بنها ) بطول 33 كم وتكلفة 3.35 مليار جنيه.

كما تم إنشاء وازدواج طرق بإجمالي أطوال 650 كيلومتر وتكلفة 3,5 مليار جنيه، فضلا عن رفع كفاءة 1350 كم من الطرق بإجمالي تكلفة 2,5 مليار جنيه، تم إنشاء عدد 4 محاور على النيل وعدد 20 كوبري علوي، بالإضافة إلى كباري القطاع السابع بالطريق الصحراوي وكباري طريق السويس بتكلفة إجمالية 4,2 مليار جنيه.

وتستهدف الدولة أيضا تطوير شبكة مترو الأنفاق، حيث العمل في تنفيذ الجزء الأول A 4 من المرحلة الرابعة من الخط الثالث للمترو ( هارون – هليوبوليس – ألف مسكن – نادي الشمس – النزهة – هشام بركات ) بطول 5,15 كيلومتر بتكلفة 257 مليون يورو + 1816 مليون جنيه.
والعمل في تنفيذ الجزء الثاني B 4 من المرحلة الرابعة من الخط الثالث للمترو (هشام بركات – قباء – عمر بن الخطاب – الهايكستب – عدلي منصور ) بطول 6,37 كيلومتر وتكلفة 228 مليون يورو + 3554 مليون جنيه.

مع بدء تنفيذ أعمال المرحلة الثالثة من الخط الثالث لمترو الأنفاق ( العتبة – الكيت كات – إمبابة – جامعة القاهرة ) بطول 17,7 كم وتكلفة 1553 مليون يورو + 10440 مليون جنيه.
4. اتخاذ إجراءات إسناد المرحلة الأولى من الخط الرابع للمترو ( 6 أكتوبر – الملك الصالح) بطول 19 كم بتكلفة 30 مليار جنيه +1,75 مليار دولار.
وكذلك بدء تنفيذ مشروع خط القطار الكهربائي ( السلام – العاشر – العاصمة الإدارية الجديدة ) بطول 70 كم وتكلفة 1200 مليون دولار، مع تطوير الخطوط القديمة عبر تجديد القطارات وتوريد قطارات جديدة وتطوير القديمة،وكذلك تطوير السكك الحديدية عبر مجموعة من المشروعات من بينها التجديد الشامل للسكة على خط القاهرة – أسوان بطول 297 كم وتكلفة 650 مليون جنيه.

وتوريد وتشغيل عدد 212 عربة مكيفة جديدة على خطوط الوجهين القبلي والبحري بتكلفة 2,086 مليار جنيه.

وفي هذا السياق، قال الرئيس عبد الفتاح السيسي، خلال جلسة "اسأل الرئيس"، أمس بمؤتمر الشباب بالعاصمة الإدارية الجديدة، إن النقل كان محل اهتمام من أول يوم، سواء السكك الحديدية والطرق والموانئ، فكان المشروع القومي للطرق يستهدف تسهيل حركة النقل في مصر، وتكلف نحو 170 مليار جنيه، ولا تزال تعمل الدولة فيه، وتطوير منظومة النقل كلها تتكلف مئات المليارات.

وأكد أن العامين المقبلين سيشهدان نقلة كبيرة في هذا القطاع، فمخطط الطرق متوقع أن ينتهي في نهاية يونيو 2020، والسكك الحديدية بتطوير البنية التحتية كالكهرباء والجرارات ستكون الأوضاع أفضل خلال العامين المقبلين.