قال الدكتور محمد على إبراهيم، أستاذ اقتصاديات النقل واللوجستيات، العميد الأسبق والمؤسس لكلية النقل الدولي، إن هناك العديد من الإجراءات التي تقوم بها الدولة من أجل منع الحوادث الخاصة بالقطارات، موضحًا أن الدوة اقترضت من البنك الدولي، وكذا من البنك الأفريقي، بقيمة 440 مليون دولار من البنك الولي فقط، من أجل تطوير السكة الحديد.

وتابع في تصريحات خاصة لـ«دار الهلال»، أنه من المفترض أن يضم التطوير تغيير القضبان، وكذلك نظم الإشارة والتحكم، وأجهزة الاتصالات، مشيرًا إلى أن الإشارات بها بعض المشاكل تعمل الدولة على تحديثها لمنع تلك المشكلات، وكذا تعمل على حل مشكلات التحكم بالقطارات.

وأضاف أن القرض الذي تقترضه مصر من البنك الأفريقي، خاص بتركيب أجهزة مهمتها عدم تجاوز القطار للسرعة المحدودة، موضحًا أن من بين مهام تلك الأجهزة إيقاف القطار في حالة وجود مشكلة دون الرجوع للسائق، الأمر الذي يقلل الخطأ البشري ويكاد يجعله غير موجود.

وأوضح أن هناك أجهزة تسجل الرحلة الخاصة بالقطار لمعرفة إذا ما كان هناك مشكلات ظهرت بالقطار أم لا، مشيرًا إلى أن الوزارة تعمل على تحديث السكك الحديدية، ولكن خطوط محددة، مثل الإسكندرية القاهرة، القاهرة بني سويف، وبني سويف نجع حمادي، ووصلة الإسماعيلية بورسعيد ببنها، حيث أن تلك الخطوط فقط هي التي ستشهد التطوير.

ولفت إلى أن الوزارة تعمل على حل المشكلات الخاصة بالقطارات والسكك الحديدة، لمنع الحوادث، موضحًا أن الخطأ البشري لن يكون موجود في المستقبل.