القواعد الأمريكية الموجودة في أماكن عدة في العالم دائمًا ما تتعرض لهجوم ويحاول العلماء الأمريكان العمل على تأمين تلك القواعد ومدها بأحدث الأسلحة والمعدات.

ويقول أحد مسؤلي قيادة العمليات الخاصة الأمريكية، إن الجيش يدرس تطوير الطائرة  إم سي -130 البرمائية، ولكن هناك مخاوف بشأن عدم جدوى عملها، ولذلك فإن القوات الجوية ستلقي نظرة فاحصة على الفكرة قبل البدء في تنفيذها وتطويرها.

ويأتي ذلك في إطار وجود قواعد عسكرية كثيرة قريبة من الشواطئ والبحار ولذلك تقول AFSOC، إن إضافة طوافات قابلة للانزال المائي  إلي اسلحة  الكوماندوز ستكون مهمة جدا حيث ينتقل تركيز الجيش إلى المناطق القريبة من شواطئ البحار أو البحيرات - وتحرير طائراته من الاضطرار إلى الهبوط على مدارج فعلية.

 ولعل الجيش الأمريكي في السنوات الأخيرة اصبح قلقا بشأن نشاط الصين المتزايد في بحر الصين الجنوبي ، وإنشاء جزر من صنع الإنسان هناك أقامت عليها منشآت عسكرية.

لكن الكوماندوز الذي يمكن أن يهبط على الماء سيكون قادرًا على فعل الكثير للتسلل إلى القوات وإخراجها واستعادة الأفراد المحاصرين أو الجرحى .

ويقول المقدم جوش ترانثام ، نائب رئيس قسم العلوم والأنظمة والتكنولوجيا والابتكار في AFSOC  أن ذلك سيكون أكثر أهمية في أي حرب مستقبلية ، والتي قد تؤدي إلى مواقف تتعرض فيها القوات البرية أو القواعد أو المعدات للخطر من قبل العدو.

ويضيف : "العمليات البحرية توفر مناطق إنزال مائية غير محدودة تقريبًا ، مما يوفر مرونة كبيرة للقوة المشتركة".

ويتم استخدام MC-130J للطيران في مهام سرية ، غالبًا في الليل وعلى ارتفاعات منخفضة ، لإدخال قوات العمليات الخاصة في مناطق حساسة أو معادية ، أو إخراجها ، أو إعادة إمدادها.
 يمكنها أيضًا إجراء عمليات إعادة التزود بالوقود الجوي.

تم تجهيز MC-130s بقدرات حرب إلكترونية واسعة النطاق تسمح لأطقم العمل باكتشاف وتجنب التهديدات الموجهة بالرادار والأشعة تحت الحمراء. لديهم أجهزة كمبيوتر ومعدات ملاحة متطورة ، بالإضافة إلى الرادارات المصممة خصيصًا لمساعدة الطائرة على التحليق في ظروف جوية منخفضة بشكل استثنائي وفي الظروف الجوية القاسية. 
وذيلها أقوى من ذيل C-130 النموذجي لتسهيل إجراء عمليات الإنزال الجوي عالية السرعة.

تعمل AFSOC مع إدارة التخطيط الاستراتيجي للتطوير والتجريب في مختبر أبحاث القوات الجوية ، بالإضافة إلى مقاولي الدفاع ، على التعديلات البرمائية.
والنماذج الأولية للطائرة المعدلة يتم اختبارها افتراضيًا على أرض الاختبار الرقمية ، وذلك باستخدام التصميم الرقمي وتطبيق  الواقع الافتراضي والتصميمات بمساعدة الكمبيوتر. الأمل هو أن هذا سيسمح للمشروع باستخدام المحاكاة الرقمية والاختبار والتصنيع المتقدم لإنشاء النماذج الأولية واختبارها بسرعة.

ويقول الرائد كريستين سيباك ، رئيس فرع التحول التكنولوجي في AFSOC ،"إن القدرة على تجربة التكنولوجيا الحالية لتقييم التصميم واختبار نظام جديد قبل ثني المعدن على الإطلاق هو تغيير قواعد اللعبة".

كما استخدمت طائرة التدريب T-7A Red Hawk التي لا تزال قيد التطوير في سلاح الجو الأدوات الرقمية بشكل كبير في عملية التصميم والهندسة ، والتي قالت الخدمة إنها سمحت لها بالتعرف على المشكلات في وقت أبكر مما تسمح به العملية المعتادة.

تأمل AFSOC أن تتمكن من تطوير نماذج أولية بسرعة وربما إطلاق نسخة تجريبية في غضون 17 شهرًا.

وإذا نجحت ، تأمل القوات الجوية في تجهيز إصدارات أخرى من C-130 - بما في ذلك طائرات Hercules التي تطير بواسطة خدمات أخرى - بقدرات برمائية مماثلة ، مع بعض التعديلات فقط.

لن تكون هذه هي المرة الأولى التي يتم فيها تعديل متغير C-130 للسماح له بالهبوط في بيئات غير عادية. 

على سبيل المثال ، تم تجهيز طائرة LC-130 "Skibird" التابعة للحرس الوطني في نيويورك للطيران بالزلاجات والصواريخ لمساعدتها على الهبوط والإقلاع من أسطح القطب الجنوبي الجليدية في مهمات لإعادة إمداد المحطات العلمية هناك.