تفقد اليوم وزير النقل، الفريق كامل الوزير، مواقع العمل بمشروع الخط الأول من شبكة القطار الكهربائي السريع "العين السخنة /العلمين/ مطروح" في المسافة من منطقة البدرشين غرب النيل وحتى تقاطع مسار القطار مع طريق "وادي النطرون/العلمين".
ويعتبر القطار الكهربائي السريع، أحد أكبر المشاريع الحديثة؛ لنقل الأفراد والبضائع، بطرق آمنة وعصرية، تم إنشاؤه لمحاولة لتقليل الازدحام المروري، وخلق الآلاف من فرص العمل للشباب، وتحقيق مستويات أمان أعلى للركاب، بتأثير أفضل على البيئة؛ إذ أنه أحد أهم التحولات المصرية للنقل الأخضر".
القطار الكهربائي صديق البيئة
يأتي القطار الكهربائي السريع تنفيذًا لاستراتيجية شاملة تهدف للتحول إلى تشغيل نظام النقل الجماعي الأخضر، من خلال التوسع في تنفيذ مشروعات وسائل النقل ذات الجر الكهربي المتطورة والحضارية وصديقة البيئة"، استكمالا لمساعي الإدارة المصرية إلى التوسع في مشروعات التنمية المستدامة.
وتقدر تكلفة إنشاء الخط السريع بحوالي 11 مليار دولار، تستهدف ثلاثة خطوط، على شبكة تقدر بـ2000 كم، بهدف استكمال منظومة النقل النظيف للأفراد بالقطارات الكهربائية في مصر، التي تتكون من (مترو القاهرة، ومترو الإسكندرية، والمونوريل، والقطار الكهربائي الخفيف LRT)، وبهدف نقل الركاب والبضائع، من وإلى المدن والموانئ المصرية الرئيسة.
الخط السريع يربط الدول ببعضها
ويهدف القطار السريع إلى استكمال خطة الربط السككي مع دول الجوار جنوبًا، بمد الخط الثاني للقطار السريع من أبو سمبل إلى وادي حلفا بالسودان، وغربا بمد الخط الأول من شبكة القطار الكهربائي السريع حتى السلوم، ومنه إلى مدينة بنغازي.
الخط الأول (العين السخنة - مرسى مطروح)
وتفقد الفريق كامل الوزير الخط الأول، الذي يعتبر خطًا استراتيجيًّا أُطلق عليه اسم "الخط الأخضر"؛ إذ أنه يربط بين مدينة العين السخنة على ساحل البحر الأحمر بمحافظة السويس، ومدينة مرسى مطروح على ساحل البحر الأبيض المتوسط بمحافظة مطروح، بطول 660 كم، بتكلفة 4.45 مليار دولار، وبسرعة تصميمية تبلغ 230 كم/س.
ويبلغ عدد محطات هذا الخط نحو 22 محطة، منها 10 محطات للقطار السريع، و12 محطات إقليمية، من ضمنها: (العين السخنة، العاصمة الإدارية، 15 مايو، محمد نجيب، جنوب الجيزة، حدائق أكتوبر)
جولة وزير النقل اليوم
وبدأت الجولة اليوم، 29 أبريل، بتفقد الفريق كامل الوزير الورش المركزية للقطار الكهربائي السريع والتي تقع على مساحة حوالي ٥٧٨ فدان تقريبا وتشمل علي ٣٩ مبنى وتستوعب صيانة جميع قطارات الخط الأول وحوالي ٣٠٪ من قطارات الخط الثاني وهي مخصصة لجميع أنواع الصيانة اللازمة للوحدات المتحركة سواء كانت صيانة خفيفة أو صيانة جسيمة وتحتوي أيضا علي أعمال الفحص الدوري للوحدات المتحركة أثناء التشغيل، كما أنه تم تصميم الورشة بحيث تحتوي وتضم أحدث المعدات والأجهزة اللازمة لأعمال هذه الصيانة كما تضم الورشة مباني لتخزين الوحدات وأعمال الفرز والتجهيز لها قبل التشغيل وتحتوي أيضا علي سكك الاختبار لهذه الوحدات قبل الدخول إلى الخدمة
ثم توجه وزير النقل إلى محطة حدائق أكتوبر حيث اطلع الوزير على معدلات التنفيذ سواء للمبنى الرئيس أو للأرصفة للمحطة التي سيتم تبادل الخدمة بين الخطين الأول والثاني بها.