نشرت وزارة النقل المصرية عبر صفحتها الرسمية على موقع "فيسبوك"، تصويرًا جويًا حديثًا يرصد تقدم الأعمال التنفيذية في المرحلة الأولى من مشروع مترو الإسكندرية، الذي يُعد أحد أكبر مشروعات النقل الجماعي المستدام الجاري تنفيذها في مصر حاليًا.
21.7 كم من أبو قير إلى محطة مصر.. و20 محطة بين سطحية وعلوية
يمتد الخط بطول 21.7 كيلومترًا، من محطة سكة حديد أبو قير وحتى محطة مصر بوسط الإسكندرية، ويضم المشروع:
6.5 كيلومتر كمسار سطحي يبدأ من محطة مصر حتى ما قبل محطة الظاهرية.
15.2 كيلومتر كمسار علوي حتى محطة أبو قير.
ويتكون الخط من 20 محطة، منها:
6 محطات سطحية.
14 محطة علوية.
تقدم كبير في تركيب الكمرات والخوازيق على طول المسار
أعلنت الوزارة أنه تم الانتهاء من تركيب الكمرات بين عدة محطات، وهي:
بين محطتي المندرة والعصافرة
بين العصافرة وميامي
بين ميامي وسيدي بشر
بين سيدي بشر ومحمد نجيب
كما يجري حاليًا تركيب الكمرات بين محطتي المندرة والمنتزه، وفي منطقة المناورة قبل محطة أبو قير.
بالتوازي، تستمر أعمال تنفيذ الخوازيق والأعمدة الخاصة بالمسار العلوي في باقي أجزاء المشروع.
تقدم ملحوظ في الأساسات بمحطات طوسون والعصافرة وكفر عبده
تسير أعمال الأساسات (الخوازيق، القواعد، والأعمدة) بخطى ثابتة في محطات طوسون، العصافرة، وكفر عبده، كما تم بدء الأعمال في باقي المحطات وفقًا للخطة الزمنية الموضوعة.
تجهيز الورش وبداية تنفيذ مبنى ورشة العمرة الجسيمة
تشهد ورشتي المشروع في أبو قير وكفر عبده تقدمًا في أعمال التسوية والحفر والردم، إلى جانب تنفيذ الأسوار الخاصة بهما. وقد بدأت بالفعل أعمال مبنى ورشة العمرة الجسيمة داخل ورشة كفر عبده، وهو ما يعد خطوة مهمة في البنية التحتية التشغيلية للمشروع.
نقلة نوعية في منظومة النقل الجماعي الأخضر
وصفت وزارة النقل المشروع بأنه يمثل نقلة نوعية في منظومة النقل الجماعي المستدام في محافظة الإسكندرية، نظرًا لاعتماده على الطاقة الكهربائية النظيفة، ومساهمته في تقليل الاعتماد على الوقود التقليدي، إلى جانب تحقيق تنمية اقتصادية واجتماعية شاملة في المحافظة.
أهداف المشروع: سلامة التشغيل وتقليل الزحام والتلوث
يهدف المشروع إلى:
تحقيق التشغيل الآمن للخط، خاصة بعد إلغاء المزلقانات والمعابر العشوائية.
استيعاب حركة النقل المتزايدة وتسهيل عدد الرحلات.
تخفيف الاختناقات المرورية داخل المدينة.
خفض استهلاك الوقود والحد من التلوث.
تحسين كفاءة النقل وزيادة الطاقة الاستيعابية
يسعى المشروع إلى تحقيق تحول جذري في أداء النقل الجماعي من خلال:
رفع الطاقة الاستيعابية من 2850 راكب/ساعة/اتجاه إلى 60,000 راكب/ساعة/اتجاه.
تقليل زمن الرحلة من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة.
زيادة سرعة التشغيل من 25 كم/ساعة إلى 100 كم/ساعة.
تقليل زمن التقاطر من 10 دقائق إلى 2.5 دقيقة فقط.
تبادل خدمات الركاب مع خطوط سكة الحديد وترام الرمل
يوفر المترو الجديد نقاط تبادل خدمة مع عدد من خطوط النقل الأخرى، تشمل:
محطة مصر: مع خط سكك حديد القاهرة/الإسكندرية.
محطة سيدي جابر: مع خط سكك حديد القاهرة/الإسكندرية وترام الرمل.
محطة فيكتوريا: مع ترام الرمل.
محطة المعمورة: مع خط سكك حديد رشيد.
مشروع متكامل لمستقبل أكثر استدامة في الإسكندرية
تؤكد وزارة النقل أن هذا المشروع يمثل حلًا استراتيجيًا طويل الأمد لأزمة المرور في الإسكندرية، ويعد جزءًا من رؤية شاملة تستهدف بناء شبكة نقل حديثة وآمنة وصديقة للبيئة، تعزز من جودة الحياة في المدينة وتخدم الأجيال القادمة.