أصدر مركز المعلومات ودعم اتخاذ القرار التابع لمجلس الوزراء تقريرًا استشرافيًا تناول من خلاله أبرز الفرص المتاحة للدولة المصرية في تطوير إنتاج وقود الطائرات المستدام (SAF).
وأشار إلى أن صناعة الطيران تأتي من بين أبرز الأنشطة كثافة في المساهمة في انبعاثات غاز ثاني أكسيد الكربون على الرغم من أنها لا تسهم إلا بنحو 2.5% من الانبعاثات العالمية، فرحلة طيران واحدة طويلة المدى قد تنتج انبعاثات كربونية أكثر مما قد ينتجه الشخص العادي في عام كامل، كما أن صناعة الطيران تسهم بنحو 4% في ظاهرة الاحتباس الحراري، وفي ظل تزايد التوجهات العالمية نحو تعزيز الاعتماد على مصادر الطاقة المتجددة بجانب توقعات نمو حركة الطيران العالمية خلال العقدين المقبلين مع تزايد رفاهية الأفراد تبرز أهمية وقود الطائرات المستدام (SAF) في المساهمة نحو تحقيق هدف الوصول إلى صافي انبعاثات صفرية من ثاني أكسيد الكربون بحلول 2050.
ولفت إلى أنه نتيجة لذلك من المتوقع أن يرتفع حجم الطلب العالمي على وقود الطائرات المستدام وصولًا إلى ما يتراوح بين 330- 445 مليون طن بحلول عام 2050 مقارنة بحجم إنتاج متواضع بلغ 0.5 مليون طن خلال عام 2023، وذلك في ضوء إلزام الاتحاد الأوروبي موردي وقود الطيران بتوفير حصة دنيا من وقود الطائرات المستدام في مطارات الاتحاد بدءًا من 2% من إجمالي الوقود المورد بحلول 2025، كما تستهدف الحكومة البريطانية ألا تقل نسبة وقود الطائرات المستدام عن 10% من إجمالي الوقود المستخدم في تموين الطائرات بحلول عام 2030، وهو ما يؤدي إلى زيادة طلب الشركات.
وأشار إلى أنه يمكن لمصر استغلال الطلب المتنامي في سوق وقود الطائرات المستدام من خلال تطوير المصانع ذات الصلة استغلالًا للممكنات الهائلة التي تتمتع بها الدولة من مدخلات تصنيع (SAF)، وتتمثل أهمية الفرصة بالنسبة لمصر في تخفيف التغير المناخي، فيعد وقود الطائرات المستدام بديلًا صديقًا للبيئة مقارنة بالوقود الأحفوري التقليدي حيث يقلل بشكل كبير انبعاثات غازات الدفيئة ما يساعد على الحد من آثار التغير المناخي، إذ له القدرة على خفض انبعاثات الغازات المسببة للاحتباس الحراري بنسبة تصل إلى 80% مقارنة بوقود الطائرات التقليدي.
بجانب تعزيز السياحة البيئية، فتسهم حلول السفر المستدامة في جذب السائحين المهتمين بالسفر المسؤول بيئيًا حيث أظهر استطلاع رأي لنحو 33 ألف مسافر حول العالم في تقرير "السفر المستدام لعام 2023" أن نحو 76% من المشاركين في الاستطلاع خططوا لتبني خطط سفر مستدامة في رحلاتهم التالية، إلى جانب تنويع مصادر الطاقة فيقلل الاعتماد على واردات الوقود الأحفوري ما يعزز الأمن الطاقوي لمصر ويقلل تعرضها لتقلبات الأسعار العالمية.
ولفت إلى التعاون الدولي واستفادة مصر من التعاون الدولي في مجال تطوير SAF ما يسهم في نقل التكنولوجيا وبناء الشراكات الاستراتيجية، وبين أن مقومات نجاح فرصة مصر في تطوير إنتاج وقود الطائرات المستدام (SAF) تتمثل في توافر المواد الخام محليًا فوصل حجم زيت الطعام المستعمل في مصر إلى ما يقرب من 500 ألف طن سنويًا وهو أحد مصادر إنتاج وقود الطائرات (SAF).
وأشار التقرير إلى جانب توافر مدخلات التصنيع.. تنتج مصر نحو 90 مليون طن من النفايات سنويًا وتأتي النفايات الزراعية ونفايات الصرف الصحي والنفايات البلدية الغالبية العظمى من إجمالي حجم النفايات بينما لا تزيد نسبة ما يتم توجيهه من النفايات البلدية إلى مكبات النفايات على 7%، بالإضافة إلى الاهتمام الحكومي فأولت الدولة اهتمامًا تجاه التحول نحو حلول السفر المستدامة إذ قامت وزارة الطيران المدني بتشغيل أول رحلة صديقة للبيئة في يناير عام 2022 والتي تعد الرحلة الأولى من نوعها على صعيد القارة الإفريقية.
وأشار إلى الخطط والمستهدفات، مسلطًا الضوء على إعلان وزارة البترول والثروة المعدنية عن خطط إنتاج وقود الطيران المستدام في ضوء الجهود الرامية إلى تنفيذ أول مشروع من نوعه في هذا الشأن، اعتمادًا على زيت الطعام المستعمل كمادة تغذية بالتعاون مع مؤسسات دولية رائدة في ذات الشأن، وفي نوفمبر 2024 أعلنت شركة هني ويل الأمريكية الرائدة في مجال حلول الطاقة والاستدامة والأتمتة الصناعية عن إنهاء دراسة الجدوى للمشروع الخاص بإنتاج وقود الطائرات المستدام في مصر بالشراكة مع البنك الأوروبي للإعمار والتنمية باعتباره أول مشروع من نوعه في الشرق الأوسط وإفريقيا على أن يتم البدء في الخطوات التالية لتنفيذ المشروع.
أما متطلبات النجاح والموارد المطلوبة لتعزيز تطوير إنتاج وقود الطائرات المستدام (SAF) فتتمثل في، الترويج للممكنات الهائلة التي تمتلكها الدولة المصرية بهدف استقطاب الاستثمارات الأجنبية لتمويل مشروعات تعزيز البنية التحتية لإنتاج وقود الطائرات المستدام نظرًا لارتفاع التكاليف الأولية المرتبطة،فضل عن تشكيل لجنة وطنية تكون معنية بصياغة استراتيجية متكاملة لتوطين صناعة وقود الطائرات المستدام في مصر وتحديد جهات التمويل المقترحة، بجانب دراسة الأسواق التصديرية المحتملة بهدف تعزيز التعاون المشترك وتكوين شراكات ثنائية حيث تأتي دول القارة الأوروبية في مقدمة تلك الأسواق نظرًا للقوانين المعتمدة للحد من الانبعاثات الكربونية وزيادة نسبة استخدام وقود الطائرات المستدام في إجمالي الوقود المستخدم لتزويد الرحلات، بالإضافة إلى تطوير الإطار التنظيمي والتشريعي في مجال إدارة ومعالجة النفايات وزيوت الطعام المستعملة بهدف دمج القطاع غير الرسمي وتقليل الهدر.