«عرفات»: المرحلة الثالثة
للمشروع القومي للطرق بطول 896 كم بتكلفة 11.2 مليار جنيه.. تطوير شبكة الطرق
الحالية بتكلفة 7 مليارات جنيه
ترتكز
سياسات قطاع الطرق والكباري بوزارة النقل، على تحديث الخطة الرئيسية لتطوير الطرق
والكباري، والنقل البري، ووضع النظم القياسية للطرق والكباري وملاحقها، وإعادة
هيكلة شبكة الطرق المصرية، وتصنيفها طبقًا للمواصفات العالمية، وتفعيل أساليب ونظم
النقل الذكية «ITS» وتفعيل الدور التنظيمي للنقل البري، وتعظيم
البنية الأساسية من شبكات الطرق والكباري، لتتناسب مع معدلات النمو، وتلبية
احتياجات الطلب على النقل، وتحقيق مخطط كامل للصيانة والتطوير، ورفع كفاءة الشبكة
الحالية، وكذلك تنظيم خدمتي النقل البري للركاب، والبضائع، على المستوي القومي،
إضافة إلى دعم أعمال تأمين سلامة المرور على شبكة الطرق.
إنجازات
شبكة الطرق والكباري
قال
الدكتور هشام عرفات وزير النقل، إن إنجازات الطرق والكباري في الفترة من 2014
– 2017 موضحًا أن إجمالي استثمارات الطرق
والكباري التي تم إنجازها بلغت 22.5 مليار جنيه، واشتملت على المشروع القومي للطرق
«10 طرق» بتكلفة 12.8 مليار جنيه، وتطوير 2000كم من شبكة الطرق الحالية،
بتكلفة 5.7 مليار جنيه، إضافة إلى إنشاء 4 محاور على النيل، بتكلفة 1.9 مليار
جنيه، و18 كوبري علوي على الطرق وكباري القطاع السابع بالطريق الصحراوي، وكباري
طريق «القاهرة – السويس»، بتكلفة إجمالية 2.1 مليار جنيه.
مشروعات
تحت التنفيذ
أشار
وزير النقل إلى أن إجمالي استثمارات الطرق والكباري الجاري تنفيذها تبلغ 32.9
مليار جنيه، وتشمل المشروع القومي للطرق «8 طرق»، بتكلفة 16 مليار جنيه طريق «جنوب
الفيوم/الواحات»، و«القوس الشمالي الغربي للدائري الإقليمي»، والمرحلة الثالثة من
المشروع القومي للطرق، وتطوير شبكة الطرق الحالية بتكلفة 7 مليارات جنيه، وتنفيذ
محاور على النيل «8 محاور» بتكلفة 8.5 مليار جنيه، وتنفيذ كباري علوية «10 كباري»
بتكلفة 1.4 مليار جنيه.
وأوضح
وزير النقل، أن المرحلة الثالثة من المشروع القومي للطرق يبلغ إجمالي
أطوالها 896 كم، بتكلفة 11.2 مليار جنيه، وتشمل مشروعات تطوير ورفع كفاءة
طريق "القاهرة / أسيوط الصحراوي الغربي" 6 حارات بإجمالي أطوال 230 كم،
بتكلفة 5,430 مليار جنيه، واستكمال ازدواج طريق «الصعيد – البحر الأحمر» طريق «سوهاج
/ البحر الأحمر»، 2 حارة / اتجاه، بإجمالي أطوال 145 كم بتكلفة 1,149 مليار
جنيه.
وإنشاء
طريق موازٍ «سفاجا / مرسى علم» ( 2 حارة / اتجاه )، بإجمالي أطوال 190 كم، بتكلفة
1,487 مليار جنيه وتطوير طريق كم 109 السويس حتى النفق بإنشاء طريق خدمة للنقل
الثقيل وتطوير الطريق القائم ( 4 حارة / اتجاه ) بإجمالي أطوال 24 كم بتكلفة 0,678
مليار جنيه وازدواج طريق أكتوبر / الواحات ( 2 حارة / اتجاه ) بإجمالي أطوال 270
كم بتكلفة 2,104 مليار جنيه وإنشاء محور نقل للنقل الثقيل على طريق
القاهرة السويس « دائري القاهرة – الدائري الإقليمي» ( 7 حارة / اتجاه ) بإجمالي
أطوال 37 كم وبتكلفة 0,495 مليار جنيه.
تطوير
الشبكة الحالية
وحول
شبكة الطرق الحالية أكد وزير النقل أن المستهدف هو تطوير 2500 كيلومتر من شبكة
الطرق الحالية بتكلفة 7 مليارات جنيه، وتشمل مشروعات تطوير ورفع كفاءة طريق «القاهرة
/ الإسكندرية الزراعي» بإجمالي استثمارات 2,126 مليار جنيه وتطوير ورفع كفاءة طريق
بنها / أجا / المنصورة بطول 72 كم، ومشروعات تطوير طريق بنها / منية القمح /
الزقازيق بإجمالي استثمارات 107 مليون جنيه، بطول 33 كم.
محاور
النيل
فيما
يتعلق بمشروعات المحاور علي النيل، أكد وزير النقل، أن إجمالي التكلفة الاستثمارية
لها تبلغ 8.5 مليار جنيه وتشمل محور الخطاطبة علي النيل بمحافظة
المنوفية بتكلفة 1200 مليون جنيه، ومحور كلابشة علي النيل بمحافظة أسوان بتكلفة
642 مليون جنيه، ومحور طما على النيل بمحافظة سوهاج بتكلفة 720 مليون جنيه، إضافة
إلى عدد (4) محاور علي النيل، جار تنفيذها بتكلفة إجمالية قدرها 5.17
مليار جنيه، وتشمل (محور سمالوط بتكلفة 1.450 مليار جنيه – محور ديروط
بتكلفة 1.200 مليار جنية – محور قوص بتكلفة 1.224 مليار جنية – محور دراو
بتكلفة 1.30 مليار جنيه ومحور عدلي منصور ببني سويف بتكلفة ٨٠٠ مليون جنيه).
الكباري
العلوية
وأشار
الوزير إلى أن مشروعات الكباري العلوية التي يتم تنفيذها بتكلفة 1.4 مليار جنيه
تشمل كوبري داخل مدينة قوص أعلى السكة الحديد بمحافظة قنا بتكلفة 44 مليون جنيه
وكوبري جرجا أعلى السكة الحديد بمحافظة سوهاج بتكلفة 63 مليون جنيه، وكوبري داخل
مدينة البلينا أعلى السكة الحديد بمحافظة سوهاج بتكلفة 139 مليون جنية وعدد (5)
كباري علوية علي طريق بنها – المنصورة بتكلفة إجمالية 584 مليون جنيه (كوبري
دقادوس على طريق بنها / أجا / المنصورة بتكلفة 120 مليون جنيه – كوبري كفر شكر
بتكلفة 125 مليون جنية – كوبري صهرجت بتكلفة 112 مليون جنيه – كوبري طنامل بتكلفة
115 مليون جنيه – كوبري بشلا بتكلفة 112 مليون جنيه.
نظم
صيانة الطرق
وتابع
عرفات، أن إدارة صيانة الطرق ترتكز على نظام إدارة صيانة الرصف «PMS» باستخدام نظم المعلومات الجغرافية «GIs» والهدف من نظام إدارة صيانة الرصف
هو وضع خطة الصيانة طبقا لأولويات التنفيذ مع الأخذ في الاعتبار الميزانية
المتاحة وتحديد جداول أعمال الصيانة البسيطة والجسيمة وتحسين مستوي أداء شبكة
الطرق ونظام إدارة صيانة الرصف يعتمد على منهاجية عمل تشمل «تقسيم شبكة
الطرق – تكويد الشبكة – رصد حالة الشبكة – تحليل البيانات – تحديد احتياجات الشبكة
– تحديد الميزانية – تحديد الأولويات – وضع خطة الصيانة - وضع البرنامج الزمني)
إعادة
تأهيل كباري السكة الحديد
تابع الدكتور هشام عرفات،
خلال اجتماع موسع مع رئيس، وقيادات هيئة السكك الحديدية؛ الموقف التنفيذي الخاص
بإعادة تأهيل وصيانة الكباري، على خطوط السكك الحديدية؛ حيث ناقش عرفات
الإجراءات التي تقوم بها الهيئة بخصوص هذه الكباري، ونوعية الصيانة التي تتم
به
وشدّد وزير النقل على
سرعة الانتهاء من أعمال الصيانة، وإعادة التأهيل الخاص بهذه الكباري؛ لأنها تسبب
في تهدئة سرعة القطارات على الكباري، ما يؤدي إلى حدوث تأخيرات في زمن وصول
القطارات، لافتًا إلى أنه من حق الراكب أن يصل في الموعد المحدد، خاصة أن خطوط
شبكة السكك الحديدية شهدت خلال الفترة الأخيرة انتظامًا في مواعيد قيام القطارات.
خطة صيانة الكباري
أشار وزير النقل، إلى أنه
تم تحديد ٧٥ كوبري معدنيًا ضمن خطة الصيانة التى تقوم بها الهيئة، وجارٍ العمل
حاليًا في ٥ كباري لزيادة العمر الافتراضي للكوبري، حيث يتم عمل
مراشمة «إعادة تأهيل»، وإجراء الاختبارات لها، بواسطة لجنة من جامعتي القاهرة،
وعين شمس، وهي كوبري امبابة، وكوبري المرازيق، وكوبري المنصورة «طلخا»، وكوبري
أدفينا بخط «البوصيلي رشيد»، وكوبري بنها.
ووجه عرفات، بتكثيف أعمال
الصيانة، وإعادة التأهيل لسرعة الإنجاز، وكذلك مراجعة الحالة الفنية لنفق «الدلجمون»،
ونفق شبرا «أحمد بدوي» ومراجعة حالة الأنفاق الخرسانية، وحالة القضبان على كباري
النيل، وسرعة الانتهاء من نفق كوم أمبو، والانتهاء من كوبري بنها قبل شهر رمضان
المبارك، وكوبري إمبابة خلال فترة الصيف.