في إطار الخطة الشاملة لتطوير وتحديث منظومة النقل في مصر خلال الفترة من عام 2014 إلى عام 2024، تم استثمار إجمالي يبلغ 2 تريليون جنيه مصري لتحسين السكك الحديدية، ومترو الأنفاق.

في هذه السطور نرصد لكم جهود الدولة في النهوض بالسكك الحديدة ومترو الأنفاق على النحو التالي:

تطوير الوحدات المتحركة

توريد 210 جرار جديد من إجمالي 260 جرار مخطط للتوريد، بالإضافة إلى إعادة تأهيل 78 جرار من إجمالي 172 جرار مخطط للإعادة التأهيل.

وصول 6 قطارات من إجمالي عقد توريد 7 قطارات بتكلفة 157 مليون يورو من شركة تالجو الإسبانية.

توريد 914 عربة ركاب جديدة بتكلفة 1.1 مليار يورو من شركة جانزمافاج المجرية.

إعادة تأهيل 1335 عربة عادية من إجمالي 1385 عربة مخطط للإعادة التأهيل.

توريد 475 عربة بضائع من إجمالي 1215 عربة بتصميمات متعددة من مصنع سيماف.

تطوير البنية التحتية

تطوير 699 مزلقان من إجمالي 1120 مزلقان مخطط للتطوير على شبكة السكك الحديدية.

تجديد مسافات سكة بطول 1368 كم وتعديل 2090 مفتاحاً، بالإضافة إلى تجديد 818 كم و 810 مفتاحاً آخرين حالياً.

تطوير 300 محطة والعمل جارٍ في تطوير 122 محطة أخرى.

تركيب البوابات الإلكترونية ونظام الحجز والدفع الإلكتروني في 5 محطات رئيسية لتنظيم السيطرة ومنع التكدس.

تحديث نظم الإشارات

تحويل خطوط الشبكة من النظام الميكانيكي إلى النظام الإلكتروني على 5 خطوط رئيسية بإجمالي طول 971 كم بتكلفة 18.5 مليار جنيه مصري.

تطوير الورش الإنتاجية

تطوير 33 ورشة رئيسية وفرعية لزيادة الإنتاجية ورفع مستويات الجودة بالتعاون مع شركات عالمية متخصصة.

تنمية العنصر البشري

تدريب وتأهيل 445 مهندساً و2500 فني وقائد قطار، بالإضافة إلى إعادة تأهيل العناصر الحالية لرفع درجات الوعي واستيعاب التقنيات الحديثة.

الإنجازات والتطلعات المستقبلية

تمثل هذه الإجراءات جزءاً من جهود مصر الرامية لتعزيز نظام النقل الحديث وتحسين خدمات النقل للمواطنين ورفع معايير السلامة والأمان.

من المتوقع رفع طاقة نقل الركاب والبضائع بشكل كبير بحلول عام 2030، مما يعزز الاقتصاد الوطني ويرفع كفاءة النقل بالبلاد.

مصنع في منطقة كوم أبو راضي

كما تم التعاون مع شركة كول واي الإسبانية لإنشاء مصنع في منطقة كوم أبو راضي بمحافظة بني سويف على مساحة 3000 متر مربع في المرحلة الأولى، مع خطط للتوسع لمساحة 10000 متر مربع في المستقبل. هذا المصنع مخصص لتصنيع المكونات الداخلية لقطارات السكك الحديدية ووسائل النقل الجماعي.

وتم توقيع عقد إيجار أحد الهناجر المطلوبة للتشغيل في بورش كوم أبو راضي مع شركة أم أو تي للإستثمار والتنمية (الذراع الإستثماري لوزارة النقل) لمدة 5 سنوات قابلة للتجديد.

كما تم أيضًا توقيع مذكرة تفاهم مع الهيئة القومية لسكك حديد مصر لتنفيذ كافة أعمال المكونات الداخلية المطلوبة لجميع أنواع عربات وقطارات السكك الحديدية.

هذه الخطوات تأتي في إطار جهود توطين صناعة النقل بمصر، بناءً على توجيهات رئيس الجمهورية لزيادة القدرات المحلية في هذا المجال، مما يسهم في توفير العملة الصعبة ونقل الخبرة للعمالة المصرية، بالإضافة إلى فرص التصدير للسوق الإفريقي والعربي.

مترو الأنفاق والجر الكهربائي

وفي مجال مترو الأنفاق والجر الكهربائي، تم التركيز على توسيع الشبكة لتلبية الاحتياجات النامية والاقتصادية والاجتماعية في البلاد.

تم تنفيذ عدد من المشروعات الرئيسية خلال هذه الفترة:

القطار الكهربائي الخفيف LRT: تم افتتاح المرحلتين الأولى والثانية بطول 70 كم وعدد 12 محطة، بتكلفة 26.3 مليار جنيه، وجاري استكمال المراحل الثالثة والرابعة.

محطة عدلي منصور المركزية: تم افتتاحها بتكلفة 1.3 مليار جنيه لتسهيل تبادل الخدمات بين عدة وسائل نقل مختلفة.

الخط الثالث لمترو الأنفاق: تم الانتهاء من تنفيذ المرحلة الثالثة والرابعة بإجمالي طول 17.7 كم وعدد 15 محطة.

توريد قطارات مكيفة: تم توريد 32 قطارًا للخط الثالث بتكلفة 8.9 مليار جنيه.

الخط الرابع لمترو الأنفاق: جارٍ تنفيذ المرحلة الأولى منه بطول 19 كم وعدد 16 محطة.

شبكة القطار الكهربائي السريع: تم تنفيذ عدة خطوط بإجمالي طول 2000 كم وعدد 60 محطة.

مونوريل شرق وغرب النيل: تم تنفيذهما بطول إجمالي يبلغ 100.3 كم وعدد 35 محطة.

بالإضافة إلى ذلك، تم التركيز على توطين صناعة النقل بالتعاون مع شركات عالمية، لإقامة مصانع لإنتاج وتصنيع مكونات السكك الحديدية والوحدات المتحركة المختلفة في مصر، بهدف دعم الاقتصاد المحلي وتوفير فرص العمل وتصدير الإنتاج للأسواق الإقليمية والدولية.