الخط الرابع لمترو الأنفاق.. متى يبدأ التشغيل؟

تواصل وزارة النقل العمل في تنفيذ المرحلة الأولى من الخط الرابع لمترو الأنفاق، مما يثير الكثير من التساؤلات بين المواطنين حول موعد تشغيل هذه المرحلة من هذا المشروع، الذي يهدف إلى تخفيف الازدحام في المناطق ذات الكثافة العالية.

حيث يمثل مشروع الخط الرابع للمترو حلقة وصل حيوية بين محافظتي القاهرة والجيزة ومدينة السادس من أكتوبر، حيث تسهم المرحلة الأولى منه، التي يجري تنفيذها حاليًا، في توفير تبادل خدمة نقل الركاب مع الخط الثاني للمترو في محطة الجيزة ومع الخط الأول في محطة الملك الصالح.

المرحلة الأولى من الخط الرابع لمترو الأنفاق

من المخطط، تشغيل المرحلة الأولى من الخط الرابع لمترو الأنفاق خلال الربع الأول من عام 2027، حسب تصريحات أدلى بها رئيس مجلس إدارة الهيئة القومية للأنفاق، طارق جويلي، الذي أشار إلى أنه يجري حاليًا تحديد عدد محطات المرحلة الأولى لتكون إما ثمانية محطات أو ١١ محطة، وذلك حسب خطة التشغيل والأماكن التي يُنفذ فيها تحويل مسار القطار.

وفي ذات التصريحات، أشار إلى أنه تم تسليم المحطات المحيطة بالمتحف المصري الكبير، حيث تم الانتهاء من تنفيذ الجزء السطحي والخارجي للمحطات وإعادة الشيء لأصله وتجهيز الطرق قبل الموعد المحدد لافتتاح المتحف، مع استمرار العمل داخل المحطات النفقية وتنفيذ أعمال التشطيب اللازمة.

ويمتد مسار المرحلة الأولى للخط الرابع من غرب الطريق الدائري على حدود مدينة 6 أكتوبر، مروراً بمحطة المتحف المصري الكبير، ثم ميدان الرماية، ثم شارع الهرم، حتى محطة الجيزة، ليتقاطع مع الخط الثاني للمترو، ثم يمتد بعد ذلك ليتقاطع مع الخط الأول للمترو بمحطة الملك الصالح، وتنتهي المرحلة الأولى للخط بمحطة الفسطاط، وفق ما أفادت به الهيئة القومية للأنفاق على موقعها الإلكتروني.

بينما يبدأ مسار المرحلة الثانية للخط من محطة الفسطاط، يمتد المسار مرورًا بمجرى العيون، ثم يتقاطع مع الخط السادس بمحطة السيدة عائشة (طبقًا للمسار الذي تم الموافقة عليه)، بعد ذلك، يمتد المسار مرورًا بشارع صلاح سالم، ثم طريق النصر، وحتى نادي المقاولون العرب، ثم مرورًا بمدينة نصر، ثم إلى القاهرة الجديدة، لينتهي في مركز النقل المجمع شمال تقاطع الطريق الدائري مع طريق القاهرة/السويس. 

ويبلغ إجمالي طول الخط الرابع 46 كم، ويشتمل على عدد 41 محطة (37 نفقية، 1 سطحية، 3 علوية)، حسب المصدر ذاته.

وعند اكتمال هذا المشروع، فإن من المتوقع أن ينقل حوالي 1.5 مليون راكب يومياً عند اكتمال تنفيذه، ما يساهم بشكل كبير في تخفيف الزحام المروري وتحسين حركة التنقل في القاهرة الكبرى.