تستعد وزارة النقل لتشغيل المرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي السريع BRT خلال الفترة المقبلة، ضمن خطة الدولة لتطوير منظومة النقل الجماعي، وتوفير وسيلة مواصلات حديثة وآمنة تخدم سكان القاهرة الكبرى والمناطق المحيطة بها.
ويأتي المشروع ضمن المشروعات القومية التي تستهدف تحسين حركة التنقل وتقليل الاعتماد على السيارات الخاصة، من خلال توفير وسيلة نقل جماعي سريعة ومنظمة تربط المناطق السكنية والتجارية بالمحاور الرئيسية على الطريق الدائري.
تفاصيل المرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي BRT
تبلغ أطوال المرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي السريع نحو 40 كيلومترًا، وتضم 16 محطة رئيسية مجهزة لاستقبال الركاب وتسهيل حركة التنقل بين مختلف مناطق القاهرة الكبرى.
ويمتد مسار المرحلة الجديدة من منطقتي المشير طنطاوي والجولف، مرورًا بعدد من المحاور والمناطق الحيوية، وصولًا إلى محطة صن كابيتال عند تقاطع الطريق الدائري مع طريق الفيوم، بما يوفر خط سير يربط بين مناطق شرق القاهرة وغربها.
ويعتمد المشروع على أتوبيسات حديثة صديقة للبيئة تعمل بالكهرباء، ومجهزة بوسائل الراحة والخدمات اللازمة، بما يوفر وسيلة نقل جماعي متطورة تتناسب مع احتياجات المواطنين اليومية.
محطات وخط سير الأتوبيس الترددي الجديد
تشمل المرحلة الثانية عددًا من المحطات التي تخدم مناطق ذات كثافات سكانية وحركة مرورية مرتفعة، ومن أبرزها:
محطة المشير طنطاوي.
محطة الجولف.
محطة كارفور المعادي.
محطة صن كابيتال.
محطات تخدم مناطق الطريق الدائري والتقاطعات الرئيسية.
وتستهدف هذه المحطات توفير رحلات أكثر سرعة وانسيابية، وتقليل زمن الانتقال بين المناطق المختلفة داخل القاهرة الكبرى.
المناطق المستفيدة من الأتوبيس الترددي BRT
تخدم المرحلة الثانية مجموعة واسعة من المناطق الحيوية، بما يسهل حركة المواطنين بين شرق القاهرة وجنوبها وغربها.
مناطق شرق القاهرة
يستفيد سكان القاهرة الجديدة والمناطق المحيطة بها من المشروع عبر محطتي المشير طنطاوي والجولف، بالإضافة إلى المناطق القريبة من تقاطعات الطريق الدائري مع طريقي العين السخنة والسويس.
مناطق جنوب ووسط القاهرة
يمتد نطاق الخدمة إلى منطقة المعادي من خلال محطة كارفور المعادي، بما يسهل حركة المواطنين بين مناطق جنوب القاهرة وباقي مناطق العاصمة.
مناطق الجيزة وغرب القاهرة
يشمل نطاق الخدمة مناطق العمرانية والطالبية والمريوطية والمنصورية، إلى جانب التجمعات السكنية القريبة من تقاطعات طريق الفيوم وطريق الواحات.
أهداف مشروع الأتوبيس الترددي السريع في مصر
تسعى وزارة النقل من خلال تشغيل الأتوبيس الترددي BRT إلى تخفيف الضغط المروري على الطريق الدائري، وتقليل معدلات الزحام اليومية، وتحسين حركة التنقل بين المناطق المختلفة.
كما يساهم المشروع في خفض الانبعاثات الضارة وتقليل استهلاك الوقود، من خلال الاعتماد على الأتوبيسات الكهربائية، بما يتماشى مع توجه الدولة نحو التوسع في وسائل النقل النظيفة والصديقة للبيئة.
ويمثل الأتوبيس الترددي حلقة وصل بين عدد من المحاور والمناطق المهمة، بما يسهل انتقال المواطنين بين شرق القاهرة وغربها والوصول إلى المدن الجديدة، وفي مقدمتها العاصمة الإدارية الجديدة.
تكامل الأتوبيس الترددي مع وسائل النقل الحديثة
يمثل مشروع BRT جزءًا من منظومة النقل المتكاملة في القاهرة الكبرى، حيث يرتبط بعدد من وسائل النقل الأخرى لتوفير شبكة مواصلات مترابطة وسهلة الاستخدام.
ويتكامل المشروع مع الخط الأول لمترو الأنفاق «حلوان - المرج»، والخط الثالث للمترو «إمبابة - جامعة القاهرة - عدلي منصور»، بالإضافة إلى القطار الكهربائي الخفيف LRT ومونوريل شرق النيل.
ويهدف هذا التكامل إلى تسهيل انتقال الركاب بين وسائل النقل المختلفة دون الحاجة إلى استخدام السيارات الخاصة، بما يوفر الوقت والجهد، ويحسن تجربة التنقل داخل القاهرة الكبرى.