استعرض  وزير النقل الفريق مهندس كامل الوزير- في كلمته خلال فعاليات افتتاح المرحلة الرابعة من الخط الثالث لمترو الأنفاق بحضور الرئيس السيسي- خطة تطوير  قطاعات وزارة  النقل في مصر منذ عام 2014 حتى عام 2024؛  حيث أوضح الوزير أن  إجمالي تكلفة مشروعات وزارة النقل خلال هذه الفترة بلغت  1.1 تريليون جنيه شملت 377 مليار جنيه للطرق والكباري و142 مليار جنيه للسكك الحديدية و 512 مليار جنيه للأنفاق والجر الكهربائي و49.5 مليار جنيه للنقل البحري و14.6 مليار جنيه للمواني البرية والجافة ومليارا جنيه للنقل النهري

 

وأضاف وزير النقل، أن خطة تطوير منظومة النقل في القاهرة الكبرى، التي بدأها بالإشارة إلى أن إقليم القاهرة الكبرى يعيش به 25 مليون مواطن، وهو ما يعادل 25% من سكان مصر، ويتردد عليها 4 ملايين مواطن، وأن هذا الزحام المروري في القاهرة الكبرى يتسبب في زيادة في استهلاك الوقود وتلوث البيئة وزيادة في زمن الرحلات والحوادث،  مشيرًا إلى أن توجيهات القيادة السياسية عند إعلان إنشاء العاصمة الإدارية الجديدة ارتكزت على تنفيذ خطة شاملة يراعى فيها  الحفاظ على المكانة التاريخية للقاهرة عند إقامة المشروعات وربط القاهرة بالعاصمة الإدارية، والتجمعات العمرانية الجديدة، واستخدام أتوبيسات تعمل بالغاز و الكهرباء، وأنظمة الأتوبيسات السريعة (BRT)، واستحداث وسائل النقل الجماعي السككي ذات الجر الكهربائي.

 

تطوير المحاور الرئيسية:

 

وأشار وزير النقل، إلى تطوير المحاور الرئيسية بالقاهرة الكبرى؛ مثل طرق "القطامية/ السخنة ، القاهرة/ السويس، جنيفا، القاهرة/ الإسماعيلية، الهايكستب / بلبيس، شبرا/ بنها ، القاهرة/ الإسكندرية الزراعي، القاهرة /الإسكندرية الصحراوي، محور تحيا مصر، طريق 6 أكتوبر– الواحات، طريق القاهرة – الفيوم، طريق الصعيد الصحراوي الغربي، وطريق الجيش التنمية شرق النيل"،  موضحًا أن محور تحيا مصر  يبلغ طوله 323 كم منها 35 كم داخل القاهرة، وبه كوبري ملجم، هو الأعرض في العالم، ويصل عرضه 67.3 متر، وفتحته الملاحية إلى 300 متر، وإجمالي تكلفته 5 مليارات جنيه، وأنه جزء من محور تنموي كبير من الضبعة على البحر المتوسط إلى العين السخنة على البحر الأحمر، مضيفًا أنه تم  تنفيذ 3 طرق دائرية، مستعرضًا خطة تطوير الطريق الدائري حول القاهرة الكبرى بطول 106 كم، والتي تشمل توسعة الطريق إلى 7 حارات لكل اتجاه و 8 حارات لكل اتجاه عند كوبري المنيب.

 

كما تشمل أعمال التطوير رفع كفاءة وتوسعة الأعمال الصناعية الحالية، ورفع كفاءة الأجزاء المنهارة من الطريق وتطوير أنظمة الأمان والحماية على الطريق، وتطوير خطة توسعة وإنارة الطريق، مشيرًا إلى أهمية طريقي الدائري الأوسطي والإقليمي في ربط الطرق الرئيسية ببعضها، وتسهيل تنقل المواطنين بين المحافظات، لافتًا إلى  افتتاح القيادة السياسية شبكة محاور الطرق والكباري الداخلية يونيو 2020 ، مستعرضًا مشروعات الطرق والكباري بالقاهرة.

 

وعن مشروعات النقل الجماعي السككي ذات الجر الكهربائي بالقاهرة الكبرى، ذكر الوزير أن شبكة خطوط مترو الأنفاق بالقاهرة الكبرى، والتي تشمل الخط الأول  حلوان/ المرج بطول 44 كم بواقع 35محطة، والذي ينقل 1.2 مليون راكب يوميًا والخط الثاني شبرا الخيمة المنيب بطول 21.5كم و20 محطة  والذي ينقل مليون راكب يوميا والخط الثالث عدلي منصور/ إمبابة جامعة القاهرة، والذي يبلغ طوله 41.2 كم ويشمل 34 محطة، الذي سيصل عدد ركابه إلى 1.5 مليون راكب يوميًا؛ بعد اكتمال الخط  ويتكون من  المرحلة الأولى ( العتبة – العباسية ) بطول 4.3 كم بواقع 5 محطات، والمرحلة الثانية ( العباسية- الأهرام) بطول 7.7 كم بواقع 4 محطات، والمرحلة الثالثة الجاري تنفيذها  (العتبة – إمبابة /جامعة القاهرة ) بطول 17.7 كم بواقع 15 محطة، والتي تشمل 3 أجزا؛

 

الجزء  3A بطول 4كم، وتشتــمل علي (4) محطات نفقية "ناصر – ماسبيرو – صفاء حجازي – الكيت كات"  والجزء 3B بطـول 6.6 كم، وتشتمـل على 6 محطات (محطـة نفقيـة  ( السودان ) +4 محطة علوية "إمبابة – البوهي – القومية العربية – الطريق الدائري )  + محطة سطحية ( المحطة التبادلية عند محور روض الفرج ) والجزء 3C بطول 7.1 كم، وتشتمل على عدد 5 محطات ( 3 محطة نفقية (التوفيقية – وادي النيل – جامعة الدول )  + محطة علوية (جامعه القاهرة ) + محطـة سطحــية (بولاق الدكرور".

 

تفاصيل المرحلة الرابعة للمترو:

 

وقدم وزير النقل، عرضًا تفصيليًا عن المرحلة الرابعة للخط الثالث، والتي تم افتتاحها اليوم "هارون – عدلي منصور " والتي يبلغ طولها 11.5 كم، وتشمل 10 محطات  (4 محطات نفقية – 6 محطات علوية) وتم تنفيذها على جزئين  الأول بطول  3.7كم  ويشمل عدد  4 محطات وهي  هارون،  وهليوبوليس،  وألف مسكن ونادي الشمس، والتي تم  تشغيلها للجمهور  في15 يونيه 2019 والجزء الثاني بطول 7.8 كم، وتشمل المسافة بين محطتي النزهة، وعدلي منصور  وبعدد 6 محطات علوية وهي ( النزهة – هشام بركات – قباء – عمر بن الخطاب – الهايكستب- عدلي منصور)  بالإضافة إلى ورشة العمرة الجسيمة على مساحة 65 فدان، التي تتكون من 31 مبنى من أهمها  ( مبنى ورشة العمرة الجسيمة على مساحة 33 ألف متر مربع  ومبنى ورشة العمرة الخفيفة على مساحة 8.5 ألف متر مربع  ومبنى جراج القطارات الذي يحتوي على 15 سكة بسعة 30 قطار ومبنى محطة المحولات على مساحة 6 آلاف متر مربع  ومبنى ورشة صيانة المعدات على مساحة 12 ألف متر) كما أوضح الفريق مهندس/ كامل الوزير، أن هذا الجزء تم تنفيذه بأيدي مصرية، وبقيادة تحالف وطني بين شركتي المقاولون العرب وأوراسكوم للإنشاءات كمقاول رئيسي للمشروع بالاشتراك مع كبري الشركات العالمية فى مجال أنظمة الإشارات والسكة والأعمال الكهروميكانيكية،  مضيفا أن إجمالي  تكلفة الخط الثالث تبلغ 97مليار جنيه.

 

كما أشار وزير النقل، إلى مشروع  الخط الرابع للمترو 6 أكتوبر (حي الأشجار )/ القاهرة الجديدة ( الرحاب ) والذي يبلغ طوله 42 كم بواقع 40 محطة، و يتم تنفيذه على مرحلتين الأولى من 6 أكتوبر (حي الأشجار)- عمرو بن العاص بطول 19 كم وتتكون من 17 محطة، والمرحلة الثانية من عمرو بن العاص – القاهرة الجديدة ( الرحاب )بطول 23كم بواقع 23 محطة، والذي سينقل 1.2 مليون راكب يوميًا؛ بعد إنشاء الخط ثم  استعرض مشروع الخط السادس للمترو ( الخصوص – المعادي الجديدة ) بطول 30 كم بواقع 24 محطة، والذي سيتم تنفيذه على مرحلتين الأولى من (الخصوص – غمرة ) بطول 13.3 كم  والمرحلة الثانية من غمرة حتى المعادي الجديدة بطول 16.7 كم،  الذي سينقل بعد إنشائه 1.2مليون راكب يوميًا، كما أوضح الوزير أنه جارٍ تنفيذ الدراسات الخاصة، وأعمال الطرح بالخط.

 

وأضاف وزير النقل، أنه لربط المدن الجديدة بشبكة مترو الأنفاق يجرى حاليًا تنفيذ العديد من المشروعات منها القطار الكهربائي  (LRT)   (مدينة السلام - العاشر من رمضان - العاصمة الإدارية الجديدة)، الذي يهدف إلى ربط المحطة التبادلية عدلي منصور  بالعاصمة الإدارية ومدينة العاشر من رمضان مرورًا بالعبور والمستقبل، والشروق، وبدر؛ لذلك يعتبر من أهم وسائل النقل الجماعي في القاهرة، وحيث يبلغ طوله 90 كم ويتكون من 16 محطة، ويتم تنفيذه على مرحلتين الأولى (عدلي منصور /العاصمة الإدارية 2) بطول 70كم، وعدد 12 محطة، والثانية امتداده إلى محطة العاشر 2 شمالًا، ومحطة المدينة الرياضية جنوبًا بطول 20كم، وعدد 4 محطات و ستبلغ الطاقة الاستيعابية للقطار 30 ألف راكب / ساعة / اتجاه ومعدل 500 ألف راكب يوميًا، موضحًا  نسب التنفيذ في محطات  المشروع  مثل محطة العاشر من رمضان، وبدر الجديدة، والشروق، وكذلك الأعمال الصناعية الواقعة علي مسار القطار الكهربائي، والتي تشمل عدد 6 كباري لمسار القطار وعدد 3 نفق لمسار القطار، وعدد 4 كوبري سيارات لخدمة التجمعات السكنية المجاورة للمسار، مستعرضًا أعمال تنفيذ كوبري الإسماعيلية والسويس والروبيكي 2 و جينيفة بالإضافة إلي كباري الهايكستب والمستقبل 1 ، المستقبل 2، وأنفاق مسار القطار الكهربائي؛ مثل أنفاق هليوبليس الجديدة ، بدر، بالإضافة إلي ورشة بدر للقطار الكهربائي،  مشيرًا إلى أن محطة عدلي منصور يتم  تنفيذها كمحطة تبادلية مركزية ضخمة  لتكون بمثابة نقطة تجمع لوسائل النقل الجماعي المختلفة، وهي الخط الثالث للمترو والقطار الكهربائي (LRT)  وخط سكة حديد القاهرة/السويس وأتوبيسات السوبرجيت وBRT المطار وأتوبيس ترددي عدلي منصور/ السلام.

 

مونوريل العاصمة الإدارية:

 

كما استعرض الوزير مشروع مونوريل العاصمة الإدارية الجديدة الذي يبلغ طوله 54 كم، بواقع 24 محطة ومونوريل السادس من أكتوبر الذي يبلغ طوله 42 كم بواقع 12 محطة وكذلك القطار الكهربائي السريع (السخنة – العاصمة الإدارية – برج العرب – العلمين ) بطول 486 كم، والذي سيتم تنفيذه علي مرحلتين الأولي من العاصمة الإدارية حتي برج العرب والثانية ( السخنة – العاصمة الإدارية )، ( برج العرب – العلمين)، لافتًا إلى أن مشروع أتوبيسات النقل السريعة (BRT) على الطريق الدائري  يهدف إلى  توفير وسيلة نقل جماعي آمنة ومتقدمة، ومنع الانتظار العشوائي لسيارات الميكروباص علي الطريق وبطاقة 20 ألف راكب / ساعة / اتجاه حيث يحقق الربط مع الطرق الرئيسية وإنشاء مواقف للميكروباص على تقاطعتها  مع الطريق الدائري  وأسفله والربط مع الخط الثالث للمترو والقطار الكهربائي للعاصمة الإدارية الجديدة وقطار سكة حديد القاهرة السويس في محطة عدلي منصور والربط مع الخط الأول للمترو في محطة المرج، ومع الخط الثاني للمترو ومحطة السكة الحديد في شبرا الخيمة، والربط مع الخط الرابع للمترو في محطتي الرماية وحدائق الأهرام.

 

وافتتح الرئيس عبد الفتاح السيسي، المرحلة الرابعة من الخط الثالث لمترو أنفاق القاهرة الكبرى "هارون– عدلي منصور"، كما وضع الرئيس حجر الأساس لمشروع أول قطار كهربائي في مصر،  وهو القطار الكهربائي "السـلام– العاشــر– العاصمة الإدارية" والمحطة التبادلية المركزية عدلي منصور، والتي تعتبر نموذجًا  للنقل متعدد الوسائط

 

مجال الطرق والكباري:

 

في مجال الطرق والكباري، أكد وزير النقل، أنه تم التخطيط للمشروع القومي للطرق بإجمالي أطوال 7000 كم بإجمالي تكلفة 175 مليار جنيه، حيث تم تنفيذ 4500 كم، وجار تنفيذ 1300 كم ومتبقٍ تنفيذ1200 كم، مستعرضًا أهمية  الطريق الدائري الإقليمي كنموذج من طرق المشروع القومي للطرق، حيث يبلغ طوله 400كم بواقع 4 حارات/ اتجاه كما يتقاطع مع 18 محورًا رئيسيًا ويربط 15 محافظة، ويشمل 150 عملًا صناعيًا.

 

وأشار وزير النقل إلى أنه قبل عام 2014 تم تنفيذ 38 محورًا على النيل بمعدل كوبري / (5:4) عام، حيث تم التخطيط منذ عام 2014 لتنفيذ عدد 21 محورًا على النيل بمعدل كوبريين /عام  وأنه تم تنفيذ 7 محاور  بإجمالي تكلفة 8.5 مليار جنيه، وجار تنفيذ 11 محورًا بإجمالي تكلفة 17 مليار جنيه، ومخطط البدء في 3 محاور بإجمالي تكلفة 4.5 مليار جنيه ليصل إجمالي محاور وكباري النيل إلى  59 محورًا/ كوبري مستعرضا تنفيذ محور سمالوط على النيل بمحافظة المنيا، الذي يبلغ طوله  24 كم  وعرضه 21 مترًا،  بواقع عدد حـارتين مـروريتين بعرض 7,5 متر لكـل اتجاه، ويربط الطريق الصحراوي الشرقي بالطريق الصحراوي الغربي عابرًا نهر النيل، والطريق الزراعي الغربي، وترعة الإبراهيمية، وخط السكة الحديد شمال مدينة سمالوط، ويشمل 47 عملًا صناعيًا "عدد 30 كوبري -  17 نفقًا"

 

وأضاف أنه في مجال  مشروعات الطرق الرئيسية بين المحافظات فإنه كان يتم إنشاء الطرق الرئيسية بين المحافظات؛ للربط بين مركزين أو محافظتين، ويتم حاليًا عمل محاور رئيسية للربط مع المناطق الصناعية الجديدة على جانبي الوادي، والدلتا وفي اتجاه الموانئ البحرية، والمدن الجديدة، مضيفًا أنه لا يتم الاهتمام بإنشاء طرق جديدة فقط، وإنما يتم الاهتمام بتطوير شبكة الطرق الحالية مثل تطوير طريق القاهرة الإسكندرية الزراعي، والذي يشمل إنشاء 10 كباري علوية على امتداد مساره بطول 205 كم؛ لعدم إمكانية توسعة الطريق لوجود منطقتين سكنيتين على جانبي الطريق.

 

وأشار إلى أن إجمالي تكلفة الطرق الرئيسية بين المحافظات التي تم التخطيط لتنفيذها يبلغ  35 مليار جنيه في الوجهين القبلي والبحري؛ حيث تم تنفيذ 5000 كم بـ15 مليار جنيه، وجارٍ تنفيذ 2600 كم ومتبقٍ تنفيذ 2000كم، مستعرضًا  عددًا من المحاور الطولية مثل (القاهرة/ بلبيس /الزقازيق/ المنصورة / جمصة - وبنها/ المنصورة/دمياط- و القناطر /الباجور /شبين طنطا/كفر الشيخ /بلطيم – والقاهرة الإسكندرية الزراعي) وكذلك عدد من محاور الطرق العرضية مثل المنصورة /المحلة /كفر الشيخ /دسوق/جانكليس /طريق الإسكندرية الصحراوي، واستعرض الوزير  تطوير طريق بنها – المنصورة بطول 72 كم، والذي اشتمل على إنشاء 5 كباري علوية على الطريق لحل الاختناقات المرورية.

 

وحول مشروعات الكباري العلوية، أوضح الوزير أنه تم التخطيط لإنشاء  1000 كوبري، ونفق بتكلفة 130 مليار جنيه فوق مزلقانات السكة الحديد، وعند تقاطعات الطرق الرئيسية لمنع الحوادث وحل الاختناقات المرورية، مشيرًا إلى أنه تم  تنفيذ 600 كوبري، وجارٍ تنفيذ 327 كوبري، ومتبقٍ تنفيذ 33 كوبري، كما استعرض وزير النقل، المشروع القومي لرصف الطرق المحلية بين المحافظات؛ حيث أشار إلى تصديق رئيس الجمهورية، على إطلاق المشروع بإجمالي تكلفة 10 مليارات جنيه، وأنه تم البدء في المرحلة الأولى منها في نطاق 12 محافظة بتكلفة ملياري جنيه وتم اعتماد مبلغ 5 مليارات جنيه؛ ضمن خطة العام المالي الحالي 2020/2021 لتوسيع نطاق المشروع في باقي المحافظات، مشيرًا إلى أنه نظرًا لأن طرق الدلتا ضيقة، ويصعب عليها التنفيذ بالطرق التقليدية، فإنه تم استخدام التقنية الحديثة في إعادة تدوير الأسفلت الصديقة للبيئة، التي تعتمد على إعادة استغلال وتدوير ناتج وكشط الأسفلت القديم في أعمال الصيانة.

 

مجال السكك الحديدية:

 

استعرض الفريق مهندس كامل الوزير  تاريخ نشأة السكك الحديدية وإجمالي أطوال الشبكة منذ نشأتها في عام 1851 حتى الآن  وحيث وصل إجمالي أطوال الشبكة عام 2020 إلى  9570 كم،  ومخطط أن تصل عام 2024 إلى 10200 كم، وعام 2030 إلى 11530 كم مع استمرار عمليات التطوير، وتنفيذ خطوط جديدة وازدواج الخطوط المفردة، موضحًا أنه في عام 2009 كانت السكة الحديد تنقل مليون راكب يوميًا وصلت إلى 700 ألف راكب يوميًا عام 2011، وأنه منذ عام 2014 تم وضع خطة شاملة لتطوير كافة عناصر منظومة السكك الحديدية أدت إلى وصول عدد الركاب في 30 يونيو عام 2020 إلي 900 ألف  راكب يوميًا وستصل مع استمرار خطة تطوير السكك الحديدية إلي 1.5 مليون راكب يوميًا عام 2024  كما ستصل عام 2030 إلى مليوني راكب يوميًا، مع إنشاء الخطوط الجديدة وازدواج الخطوط المفردة عالية الكثافة.

 

وأضاف أنه يتم تنفيذ خطة لتطوير البنية الأساسية للسكك الحديدية؛  حيث تم التخطيط لمشروعات تطوير نظم الإشارات بإجمالي تكلفة 46.8 مليار جنيه تم الانتهاء، وجارٍ تنفيذ مشروعات بإجمالي تكلفة 9.8 مليار جنيه، ومشيرًا إلى أنه بخصوص المزلقانات فقد تم العرض على القيادة السياسية فيما يتعلق بتنفيذ المزلقانات الخطيرة والتي يصل عددها إلى (33) مزلقانًا للتنفيذ على مرحلتين (المرحلة الأولى بعدد (13) مزلقانًا، والمرحلة الثانية بعدد (20) مزلقانًا، ولكن صدرت توجيهات القيادة السياسية بتنفيذها دفعة واحدة، ومنها مزلقان المديرية ببني سويف، ومزلقان أبو حمص بالبحيرة.

 

وأكد وزير النقل إلى أنه تم التخطيط لتطوير 181 محطة من إجمالي 705 محطات، تم الانتهاء من 174 محطة، ومتبقٍ 7 محطات يتم تطويرها حاليًا،  ثم استعرض الوزير مشروع إنشاء محطة قطارات الصعيد ببشتيل، التي تبلغ مساحتها  57 فدان؛ حيث أوضح الوزير، أن تعليمات القيادة السياسية صدرت بضرورة تخفيف الزحام عن محطة مصر برمسيس، وذلك بنقل قطارات الصعيد إلى منطقة الجيزة، وهو ما يتم الآن بإنشاء المحطة ببشتيل وهي منطقة مخدومة بـ4 طرق ( السودان- محور الزمر- ش المطار – محور 26 يوليو) مضيفًا أن بها مول تجاري كبير وورش ومناطق استثمارية، وروعي في تصميمها الشكل الفرعوني.

 

وأوضح وزير النقل، أنه في مجال الوحدات المتحركة كان إجمالي عدد الجرارات 810 جرارات؛ منهم 450 جرار صالح للتشغيل و360 جرار معطل، وكان المطلوب للتشغيل اليومي 600 جرار بعجز 150 جرار؛ لذا تم وضع خطة عاجلة بناءً على تعليمات القيادة السياسية لدعم أسطول الجرارات؛ حيث تم التعاقد على توريد عدد 260 جرارًا جديدًا؛  إضافة إلى إعادة تأهيل ورفع كفاءة عدد 172 جرارًا؛ حيث تم وصول عدد 70 جرار جديد، وتم تأهيل عدد 7 جرارات، وفي مجال عربات الركاب كان إجمالي العربات 3127 عربة، تشمل 2461 عربة صالحة للتشغيل، و666 عربة معطلة، وكان المطلوب للتشغيل اليومي 2781 عربة بعجز 320 عربة، ومع توقع تخريد عدد 1000 عربة ركاب عام 2024، تم وضع خطة شاملة للنهوض بمنظومة عربات السكك الحديدية؛ حيث تم التعاقد على توريد 1300 عربة جديدة، وتم وصول 33 عربة منها كما تم وضع خطة تأهيل ورفع كفاءة عدد200 عربة درجة ثالثة عادية، تم إعادة تأهيل 89 عربة منها كما تم الانتهاء من تطوير وإعادة تأهيل 90 عربة إسباني مكيفة،  مشيرًا التي تم التعاقد على توريد 6 عربات كاملة، بالتعاون مع شركة تالجو الإسبانية شامل عقد صيانة، ويشمل قطع الغيار لمدة 6 سنوات بعد سنتين ضمان، لافتًا إلى أنه في ضوء هذه التوريدات الجديدة، وأعمال إعادة التأهيل، لافتًا إلى  تشكيل  38 قطار جديد تم إضافتها إلى التشغيل ليصل عدد الركاب إلى مليون راكب.

 

وأشار وزير النقل، إلى أنه في مجال نقل البضائع عبر السكك الحديدية،  فإن هيئة  السكة الحديد  تمتلك 8553 عربة منها 4867 عربة صالحة  للتشغيل و3689 عربة معطلة، وأن جميع العربات ذات تكنولوجيا قديمة وبسرعة تشغيلية لا تتجاوز 50كم/ ساعة لذلك ومع الاهتمام الكبير الذي توليه الوزارة لنقل البضائع عبر السكك الحديدية؛ فقد تم التخطيط لتطوير قطاع نقل البضائع باستخدام السكة الحديد لزيادة المنقول الحالي، والذي يبلغ 4.5 مليون طن سنويا بنسبة 1% من إجمالي حجم البضائع في مصر، وذلك لتخفيف الأعباء على الطرق وتخفيض تكلفة النقل  والقضاء على الزحام المروري  والحد من التلوث البيئي؛ حيث تم وضع خطة لتحقيق الخطة المستهدفة للوصول لنقل 25 مليون طن سنويًا عام 2024 عن طريق إعادة تأهيل الجرارات القديمة، وتخصيص عدد 25 جرار جديد للبضائع، وشراء عدد 375 عربة بضائع ذات مواصفات حديثة (15قطار)، مشيرًا إلى أنه تم توريد عدد ١٣١ عربة من هذه العربات (5 قطارات ) للوصول إلى 15 قطار جديد بانتهاء هذه التوريدات.

 

مشروعات الأنفاق والجر الكهربائي:

أوضح وزير النقل، أنه تم التخطيط لتنفيذ  862.4 كم،  تم تنفيذ 89 كم وجارٍ تنفيذ 236.4كم، ومتبق تنفيذ 537كم  مستعرضًا مشروعات الخط الأول، والثاني، والثالث، والرابع، والسادس للمترو بالإضافة إلى مشروعات القطار الكهربائي ( مدينة السلام/ العاشر من رمضان / العاصمة الادارية ) ومونوريل العاصمة الإدارية ومونوريل مدينة 6 أكتوبر، بالإضافة إلى مشروع تطوير كهربة خط سكة حديد أبو قير/ الإسكندرية  وتحويله إلى مترو ومشروع إعادة تأهيل ترام الرمل والقطار الكهربائي السريع السخنة / العاصمة الإدارية / برج العرب / العلمين ومشروع القطار الكهربائي دمياط / دمياط  الجديدة/ جمصة / المنصورة الجديدة.

 

مجال النقل البحري:

 

أضاف الوزير، أن هناك اهتمام كبير من الحكومة المصرية بالاستفادة من منظومة النقل البحري للمساهمة في زيادة الناتج القومي، مستعرضًا ملامح تطوير ميناء الإسكندرية، مشيرًا إلي أن إضافة أراضي مليون متر مربع،  وإنشاء 2 محورين للربط مع محور التعمير، وهما محورا الدخيلة و54  وإنشاء أرصفة جديدة بطول 3 كم سيؤدي إلي أن يصل حجم التداول إلى 80 مليون طن كما سيتم الوصول إلى صفر انتظار للسفن.

 

الموانئ البرية والجافة:

 

أوضح الفريق مهندس كامل الوزير، أنه في قطاع الموانئ البرية والجافة  فإنه يتم تنفيذ خطة لتطوير الموانئ البرية الحدودية وعددها 7 موانئ؛ حيث تم الانتهاء من تطوير موانئ طابا ورفح والعوجة، ورأس حدربة، وقسطل، وأرقين، وجارٍ تنفيذ التطوير الشامل لميناء السلوم البري، مشيرًا  إلى أن وزارة النقل تنفذ خطة لإنشاء عدد من الموانئ الجافة والمراكز اللوجيستية، وذلك لتطوير منظومة النقل، وتيسير حركة التجارة، وجذب الاستثمارات ولتوسيع منافذ التصدير وزيادة حجم الصادرات، وسيتم ربط هذه الموانئ بالسكك الحديدية، بما يساعد في دعم الاقتصاد القومي وتحقيق التكامل بين وسائل النقل المختلفة، ومنع تكدس البضائع والحاويات بالموانئ البحرية، ودعم الاقتصاد القومي، لافتًا إلى أنه تم إسناد إنشاء الميناء الجاف بمدينة 6 أكتوبر، إلى تحالف قطاع خاص مصري وأجنبي كأول ميناء جاف في مصر، وحيث تبلغ مساحته 400 فدان ( 100 ميناء جاف + 300 مركز لوجسيتي ) يستوعب 720 ألف حاوية مكافئة / يوم مضيفا، أنه جار الانتهاء من إعداد دراسة الجدوى لإنشاء عدد 4 موانئ جافة ( العاشر من رمضان – برج العرب الجديدة – دمياط الجديدة – سوهاج الجديدة) من خلال منح مقدمة من بنوك إعادة الإعمار والتنمية الأوروبي وبنك الاستثمار الأوروبي .

 

مجال النقل النهري:

أشار وزير النقل، إلى أنه جارٍ الانتهاء من إعداد خطة شاملة لتطوير النقل النهري في مصر، وتعظيم دوره في نقل الأفراد والبضائع؛ خاصة أن هناك اهتمامًا كبيرًا بتطوير منظومة النقل النهري في مصر لدعم الاقتصاد القومي، وزيادة نصيب نقل البضائع عبر نهر النيل لتخفيف الضغط على شبكة الطُرق، لافتًا إلى أنه يتم تنفيذ مشروعات إزالة الاختناقات ورفع كفاءة الأهوسة، وحماية الجسور بالطرق الملاحية بصفة دورية لضمان استمرار الملاحة على مدار العام، كما أنه جارٍ إنشاء نظام البنية المعلوماتية لنهر النيل RIS،  وإنشاء شبكة مراقبة وتحكم مركزي لمراقبة الطرق الملاحية على مدار الساعة، مشيرًا إلى استعادة نقل شحنات القمح عبر الميناء النهري بميناء دمياط؛ بعد توقف حوالي 36 شهر حيث تم يوم 11/8/2020 نقل 1800 طن قمح من ميناء دمياط إلى صوامع القمح بإمبابة عبر نهر النيل.